如何正确安装链条 _气门间隙

如何正确安装链条
由于油锯链条的刀口非常锋利，为了保证安全，在安装时一定要戴上厚实的防护手套。按下列7步骤能正确安装油锯导板和链条：
1、将油锯前挡板向后拉，请确保刹车处于松开状态。
2、拧松并取下二颗M8螺母，卸掉油锯右侧盖。
3、首先把油锯导板装在主机上面，然后将油锯的链条装在链轮和导板导槽内上，并注意链条锯齿的方向。
4、适当调整位于右侧盖外侧的张紧螺钉，参照上面蓝线，使张紧销对准导板销孔。
5、将油锯右侧盖装到主机上，也一样参照蓝线，使前挡板销插入箱体销位孔，然后轻微拧紧两颗M8螺母。
6、左手抬起导板，右手用螺丝刀右旋张紧螺钉，适当调节链条的松紧程度，用手检查链条的张力，当手的力度到达15-20N时，链条和导板的标准间距是2mm左右。
【如何正确安装链条】7、最后旋紧两颗M8螺母，然后用双手（戴上手套）转动链条，检查链条传动顺畅即调节完毕；如果不顺畅先检查原因，再重新按上述顺序调节；

文章插图
如何对配气机构进行拆装与检修？
（1）配气机构的拆装①找出活塞上止点标记。在曲轴的左轴端或右轴端转动件上，通常是在转子或圆盘上，刻有表示活塞上止点的动标记“T”，而在曲轴箱壳或其他固定部分刻有定标记刻线。若标记已经模糊不清，则应在拆卸前，重新制出准确的活塞上止点标记，如图5-33、图5-34所示。② 找出凸轮轴的配气正时标记。这一对标记中的动标记，通常刻在从动链轮、正时齿轮、凸轮轴端面或凸轮轴端部法兰上；而定标记，则通常刻在汽缸头外壳、凸轮轴轴承（颈）压盖上，或以凸轮轴轴承座孔的剖分面为标记。若无标记或标记不清楚，则应在拆卸前制出标记。定标记时，应首先使活塞处于压缩行程的上止点，然后确定此时凸轮轴所处的位置。图5-33 单缸发动机配气机构的正时标记图5-34 双缸发动机配气机构的正时标记③了解多缸机型的点火顺序。慢慢转动曲轴，观察各缸进、排气门同时关闭的顺序，即点火顺序。也可根据拆下的凸轮轴上凸轮的分布情况，判断点火顺序。了解点火顺序是为了安装后核对配气是否正时。④对准标记进行安装。安装时，以原有的配气正时标记或自定的可靠标记为准进行安装。对于并列式多缸机型来讲，只要保证一缸的配气是正时的，其余各缸也必正时。⑤安装好后进行校核。
按转动方向转动曲轴，看各缸活塞在压缩行程上止点时，其进、排气门是否完全关闭，关闭顺序是否符合点火顺序。（2）气门导管的拆装图5-35 气门导管的拆卸①气门导管的拆卸。气门导管在压力机上拆卸的方法如图5-35所示。用支承套筒把气缸头托起，将压杆插入气门导管的孔中，在压力工作台上以压力P慢慢将气门导管拆下。套筒的两端面、压杆的平面、工作台等都需要平滑，使压力P能顺着它们的轴线作用，这样才能保证气门导管不因弯曲作用而损坏。当力P作用线偏离导管和支承套筒轴线以后，便会产生弯曲作用力，这是不允许的。图5-36 气门导管的安装② 气门导管的安装。气门导管与缸头上的孔是过盈配合，脆性材料的导管，安装时用锤打击，或不适宜的工具压入，均会导致导管破碎，孔口变形，直径减小，导管弯曲等。所以在压力机上采用适合的工具和牢固的缸头夹具安装气门导管，是十分有效的安装方法。在压力机上安装本田CG125、幸福XF125等型摩托车气门导管的方法，如图5-36所示。这些车型气门导管都有凸出的肩部，安装时，用压套压着气门导管的肩部，压套与导管肩部接触处车成倒角，减少对肩部的弯曲作用，也就是减少肩部被压碎的机会。许多车型的气门导管没有凸出的肩部，如铃木GS125型摩托车的气门导管，就要用压杆来压入。