配送中心内部的构成区域什么是区域配送 _生活百科

来源:四川日报-川观新闻
核心提示
长期以来，四川存在仓储资源不足或分散、仓储成本高、配送效率低等问题。特别是与周边市(州)和外围市(州)相比，成都在分布上优势明显。
为优化全省物流配送总体布局，进一步强化物流促进商业发展的功能，四川省决定将7个区域节点城市(州)纳入大型区域性商品集散中心试点。未来两年，试点市(州)将探索新模式、新业态、新技术。
川观采访人员陈碧红
近日，省商务厅决定将绵阳、眉山、遂宁、内江、南充、凉山、甘孜等7个区域内部节点城市(州)纳入四川省大型区域性商品集散中心试点。(指点我复习)
未来两年，试点市(州)将完善商品配送布局，提高仓储、配送、分拨、配送加工的运行效率，探索智能仓储配送系统等新模式、新业态、新技术。
状态
资源分散，成本高
区域商品流通功能发展不平衡。
“疫情初期，省内部分商品暂时缺货。虽然只持续了一两天，但足以引起关注。”一位熟悉情况的内部人士表示，短期缺货现象与四川商品配送功能发展不平衡有关。
长期以来，四川存在仓储资源不足或分散、仓储成本高、配送效率低等问题。特别是与周边市(州)和外围市(州)相比，成都在分布上优势明显。
【配送中心内部的构成区域什么是区域配送】遂宁市物流行业协会会长罗玉进坦言，尤其是在四川的二三线城市，虽然人力成本、土地成本相对一线城市要低，但当地的物流体系并不完善、通畅，导致物流成本较高。“现在遂宁和成都的干线物流成本差距没有那么明显了。以前是高5%-8% 。”

文章插图
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中国供销智慧冷链产业园项目规划图(遂宁)
南充市商务局相关负责人表示，共同配送率、车辆满载率、库存周转率效率低下，缺乏必要的公共物流信息平台，各种运输方式之间整合协调不够，是南充物流发展的痛点。
毗邻成都的眉山也压力很大。“眉山整体物流产业起步晚，基础薄弱。同时面临成都大力发展物流基础设施和物流节点布局，以及周边物流市场交叉竞争日趋激烈的严峻挑战。”四川天府新区眉山管委会新经济局商贸流通科工作人员严坦言，虽然眉山各区县都在积极融入眉山物流体系建设，并取得了一定成效，但区域内大部分大型物流仓储、加工、聚集区仍停留在规划层面，仍需加快物流体系和基础设施建设。
根据省发改委公布的数据， 2021年第三季度四川物流行业景气指数达到58.0% ，行业景气度保持在较高水平。有专家认为，物流市场潜力巨大，但应看到四川物流存在的问题:该省缺乏系统的物流政策，没有中长期物流发展规划和培育计划；没有统一的物流信息系统，分散的物流数据和信息“孤岛”问题突出；川企“散、小、弱”问题依然明显。
陷入陷阱
7中心“健骨壮经”
优化全省总体布局
省商务厅决定建设绵阳、眉山等7个区域性商品配送中心，旨在优化全省物流配送总体布局，进一步强化物流促进商业发展的功能。

配送中心内部的构成区域 什么是区域配送

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