去海南轮渡有几个港口古代中国港口介绍 _港口

去海南轮渡有几个港口

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海南
去海南轮渡有三个港口，从徐闻港可以到海口新海港；海安新港可以到秀英港；徐闻北港可以到海口南港。不同港口，过海时间不一样，大家可以自行选择！
海口至海安，新海港始发至徐闻港海上航行时间约60分钟；秀英港始发至海安新港海上航行时间约90分钟。海上航行时间不包括船舶进出港及靠泊、装卸车时间，请注意安排行程。
海安至海口，徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟；海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟。海上航行时间不包括船舶进出港及靠泊、装卸车时间，请注意安排行程。
【去海南轮渡有几个港口古代中国港口介绍】

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港口的建设
在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。
同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，如上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、唐山港、宁波港等。

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海南图片
古代中国港口介绍
由于历史的原因，中国北方港口的兴起，多与军事有关，具有军港性质。而南方各港则多由商业而兴起。
从秦汉起，中国海上贸易的主要对象是南海诸国。因此，南方的交趾（今越南河内附近的龙编）、徐闻、合浦、番禺首先成为海港。后来，广州治所迁到番禺，自晋代起，广州跃升为交通首冲。唐代的广州，已成为世界上著名的港口。当时往来广州的外侨达10万人以上。北宋时，广州港的建设备受重视，已成为对西方进行航海贸易的最大港口。泉州扼晋江下游入海处，有优良的海湾，在唐代已与广州、明州（今宁波）、扬州并称为四大港口。南宋时，泉州因其有利的地理位置和建港条件而空前兴旺起来。河姆渡人的海上活动是明州港发展的基础。隋唐以来，随着甬江流域平原地区的经济开发，甬江与其支流余姚江、奉化江汇合口的三江口水运繁忙，地位日益重要。由此出海入杭州湾接大运河，可直达扬州、淮安、洛阳和长安，海上可达登州（今山东蓬莱）、福州和广州诸港，海外直通日本。
元代，明州港改称庆元港，与泉州、广州一起成为三大贸易港，是对日本、朝鲜的主要口岸。明代以后，由于政府实行“海禁”而衰落。隋大运河开通之后，扬州成为国内漕运及盐铁转运中心和东南第一商埠，并联系着海外市场。长安、洛阳是大运河的终点，为接纳全国各地运来的漕粮和各种货物，长安修筑了巨大的终点港广运潭，洛阳修筑了洛漕新潭，规模巨大的含嘉仓就建在此港边。元代建都大都（今北京），由于粮食来于江南地区，开京杭运河，并在大都城内积水潭（今北京什刹海和积水潭）开辟了终点港，接纳成千上万艘来船。明、清两代，将港址移至通州。天津位于京杭运河和海上往来的交汇点，是北京的门户，逐渐成为北方的大港。由于京杭运河是明、清两代交通的主动脉，所以在沿岸兴起和发展了一批重要的港口城市，主要有苏州、镇江、扬州、淮安、清江浦（今淮阴）、济宁、张秋、临清等。

去海南轮渡有几个港口 古代中国港口介绍

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