磁悬浮是靠引力还是斥力磁悬浮的原理( 二 ) _生活百科

与普通轮式列车不同的是，由于列车整体悬浮在空中，需要精确控制只有几毫米的悬浮高度，还要解决载客后列车不平衡的问题。这些问题需要由列车的心脏IGBT来解决。它采集列车上传感器的信号，以每秒上万次的速度进行计算，并对车辆进行调控，使其正常运行。
中国高速铁路经过十几年的建设，高速铁路总里程已达2万多公里，技术达到世界先进水平。它也被称为中国四大新发明之一，一些线路已经开始盈利。比如京沪线，年均利润近100亿，那我们为什么还要研发更贵的磁悬浮？
在各种中长途交通工具中，高铁速度一般为300km/h，飞机一般为900km/h，磁悬浮列车为600km/h，有其速度优势。
从中国修建的高铁来看，时速在300公里左右。如果再想提速，从安全和节能方面来说都不合适。要追求更高的速度和更好的舒适度，磁悬浮列车是最好的选择。
虽然磁悬浮有很多优点，研发从未停止，担心其对人体辐射伤害的声音也从未停止，但人类追求更高速度的决心从未改变。中国是一个善于创造奇迹的国家，高速磁浮列车的下线注定会创造另一个奇迹。

磁悬浮是靠引力还是斥力 磁悬浮的原理( 二 )

磁悬浮是靠引力还是斥力磁悬浮的原理( 二 )