泰迪养大的金毛( 二 ) _宠物

而宠物托运行业非常分散，大多是中小型公司，缺乏统一的管理机制，也很难实现跨地区管理运输。“有些距离较远的运输，可能需要同行业间互相协助，有时候沟通不到位，配合不好也会发生意外。”徐棋说。
而成为宠物托运公司的门槛并不太高，首先托运公司要具有正规资质，一方面要向工商管理部门申请活体运输的营业执照，此外还要向交通运输管理部门进行活体运输项目的备案。
具备资质后，因宠物托运在交通运输中并不是一个很大的类目，相关管理部门较少在公司日常运营中进行监管，托运方如何对待宠物并无明确规定。
徐棋介绍说，正规的宠物托运车都需要配备空调，在天气热的时候会在笼子里配备冰袋、饮水设备、吸附水汽的碎报纸等等。碰到第一次托运的宠物，会提醒主人在其身旁放置一两件宠物日常的玩具或主人的衣服，减少动物恐慌的情绪。
托运方也需要掌握一些基本的兽医知识。小型犬在托运过程中出现低血糖、宠物肠胃有问题或老年犬身体欠佳，碰上这些情况，都要有相应举措。但这些要求，很多宠物托运公司并没有做到。
“说到底这是一个服务行业，如何服务好宠物，服务好宠物主才是行业的标准和要求。”徐棋说。

宠物托运的未来何去何从？

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有数据显示，宠物托运市场规模已从2014年的212.5亿元增长至2020年的548.5亿元，年复合增长率高达14.5% 。
并且在未来五年里，专家预计中国宠物托运行业市场规模将以12.8%的增长率持续增长，到2023年，市场规模有机会突破829亿元。
在高速增长的市场下，行业问题也在不断浮出水面。
在黑猫投诉平台上，光是搜索“宠物托运”关键词就有91条投诉，问题围绕托运时间延期、骗走宠物、运输死亡、活体与货物混运、承诺与服务不符等，不会说话的毛孩子被当做货物一样送上车之后就陷入“听天由命”的境地。

纵观整个行业，各家托运机构体量小，并且呈现高度分散的状态。即便是宠乐游、舒宠快运、宠必达等规模较大的连锁型托运公司也同样问题不断。
除了大型连锁品牌之外，随意开店接单的小商家也比比皆是，尽管大多宣传配备冷暖空调、专业宠物人员照顾和开车十年以上的老司机，但没有完善的监管机制下，宠物托运仍处于混乱之中。
“但就眼下来说，完善宠物保险算是一个较为迫切的事。”徐棋说，宠物保险规则的完善一方面能够对交易双方产生一些行为约束，避免产生模糊、简单的霸王性条款。另一方面也是尽可能的对宠物、宠物主做一些切实保障。
从营收状况来看，徐棋透露，言语萌宠的单价在800元左右，毛利润在40%左右。从单价上来讲，盈利空间并不低，但大多数宠物托运公司还在打造供应链和拓展规模上，较少实现盈利。
“这个行业缺少巨头和资本的推动。”徐棋提到，前两年顺丰曾经开拓了宠物托运的业务——宠爱快运，但没有着重推动发展。“宠物活体托运和快递还是非常不同的，承担的更大的风险，投入更多的人力物力。”
从行业融资上来看，曾有两家宠物托运公司获得过资本的融资，分别是巴士宠物在201年拿到过筱光资本的A轮融资，还有一家舒宠快运在2018年拿到了晨曜资本的天使轮。近两年，并没有宠物托运拿到过资本融资的案例。
在徐棋看来，当宠物托运行业进入到人们的视线中，不管是负面还是正面都是件好事。
金毛siri事件的爆发之后，他也在宠物托运行业中发起了宠物托运行业协会，想共同制定标准，规范行业行为。不过他也感受到了阻力：“前辈公司感到疲倦，新兴公司还在观望，很多公司把宠物托运当作生意，而不是事业。”