双顶置凸轮轴的优缺点双顶置凸轮轴 _凸轮

今天小编给各位分享双顶置凸轮轴（双顶置凸轮轴的优缺点），如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注小站，我们一起开始吧！双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴各有什么优缺点？
根据顶置凸轮轴的数量，汽车分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。每个气缸使用两个以上气门时，一般有两种气门布置:一种是进气门和排气门混装在一个凸轮轴上，即单个凸轮轴顶置，另一种是进气门和排气门分别布置在两个凸轮轴上。前者的所有气门都是由一个凸轮轴通过顶杆驱动的，但由于气门在进气道中的位置不同，无法保持动作的准确性，效果略差，而后者则没有这样的缺点，可以获得更好的性能，但需要加装一个凸轮轴，即顶置双凸轮轴。近年来，大多数新型发动机都采用了这种形式。总的来说，顶置单凸轮轴机动性高，F1赛车应用广泛，但制造工艺复杂，成本高。顶置双凸轮轴的配置相对简单耐用，既能满足一般客户的动力要求，又能满足他们的经济性要求。
单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好？
单顶置凸轮轴，SOHC，俗称低速发动机。
双顶置凸轮轴，DOHC，俗称高速发动机。
SOHC每个气缸有两个气门，一个进气门和一个排气门。
DOHC每个气缸有四个气门，两个进气门和两排气门。
SOHC优点:结构简单，维修方便，扭矩大而低。缺点是马力难以提升，进气效率低，高转速扭矩低。
DOHC的优点:马力大，高转速高扭矩下燃烧效率高。缺点是维护成本高，扭矩低。
两者各有千秋。比如捷达发动机是SOHC的，它的低扭矩非常充沛，在市区行驶很轻松。不过DOHC在高速跑的时候很舒服，高速旋转的时候动力还是很强劲的。然而，从赛车的表现来看，SOHC可以休息了。

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如何区分16v富的左右凸轮轴？
富康16v凸轮轴的识别方法如下
两个凸轮轴是发动机气缸进气口和排气口的控制阀。进气凸轮轴标记为in，排气凸轮轴标记为。现在，大多数汽车采用双顶凸轮轴。
双顶置凸轮轴，凸轮轴位于气缸盖上。采用这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺杆和推杆，大大降低了往复质量，因此适用于高速发动机。
下凸轮和上凸轮的优缺点
单顶置凸轮轴前期扭矩大，后期马力小，但奔驰V8单顶置凸轮轴很厉害。双顶置凸轮轴马力输出和扭矩输出线稳定，后期马力输出略大于单顶置凸轮轴。
凸轮轴是直接驱动气门开关的主要部件。DOHC的凸轮轴位于燃烧室上方的气缸盖内，所以称为顶置凸轮轴，D代表。OHV的凸轮轴位于发动机机体内，也就是燃烧室的下方，所以称为底凸轮轴。
位于凸轮轴的气缸体中，整个气门机构是纯机械的。力通过凸轮轴挺杆、推杆、摇臂传递给气门，根据凸轮转动直径的变化控制气门的开闭。目前在美国跑车和大排量卡车上很常见。
发动机有几个凸轮轴？
发动机有几个凸轮轴？
分为汽油机和柴油机。对于汽油机来说，只有一个凸轮轴，用来控制进气门和排气门的开启或关闭。对于柴油发动机，它有两个凸轮轴，除了一个用于控制进气门和排气门的打开或关闭，一个用于控制高压油泵。它控制高压油泵定时定量地向柴油机燃烧室喷油。高压油泵是柴油机最重要的设备之一。
双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别？
1.双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别。不可能说谁更好谁更差。
2.单顶置凸轮轴只有一个凸轮轴和两个双顶置凸轮轴。
3.单顶置凸轮轴通过气缸盖上的凸轴直接驱动进气门和排气门。它结构简单，适用于高速发动机。顶部凸轮轴在气缸盖上装有两个凸轮轴，一个用于驱动进气门，另一个用于驱动排气门。

双顶置凸轮轴的优缺点 双顶置凸轮轴

双顶置凸轮轴的优缺点双顶置凸轮轴