童力|团油用户故事：平凡之路，一位小货车司机的苦与乐成都|新闻记者|双水碾街道|谢

童力，一名再普通不过的小货车司机，驾驶着他的小货车，每天奔走于各个仓库间。从早上太阳升起出门那一刻开始计算，童力每天平均工作14个小时，除了要接单送货，有时候还要根据用户的需求搬运。
从南到北、从西到东，日复一日、年复一年，做着最简单熟悉的工作，走在平凡的人生路上。他经常说：“辛苦的工作，换来了我面对生活的勇气。”
坚守底线的细节控
童力今年34岁，是地道的成都人，他的小货车已经和他相伴了9个年头。刚学会开车那一年，童力21岁，这一晃他已经是有13年驾龄的老司机了。用他的话来说就是：“三个月就可以学会开车，平安回家才是真正的能把车开好。”

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童力装车完成，准备出发
童力最开始的工作，是给一家工厂开微型车送零件。每天他都要一遍遍地确认零件的型号和数量，很多零件的编号是非常相似的，确认起来格外费劲。在装车前，童力一定要先检查下单据信息是否和配货信息一致，而一般情况下，都是出货人确认，司机负责拉货。但是童力从来都不会少了核对环节，更不容易的是，这些是出口的零件，箱子上写得也都是英文，童力每次核对都要格外认真和细心。
一次偶然的机会，厂长问他：“这些英文你都认识吗？”童力回答说：“运得多了自然就记得了。”就是这样，365天如一日的细心工作，配送的零件从来没有出现过问题，单位还授予了童力“细心能手”的称号。
后来，企业进行了混改，童力就有了想自己承包小货车的想法。在家人支持下，他以个人名义承包了一辆微型货车。童力说：“那时候一天送下来收入大概是150块钱，一个月没有休息日，就连想喝一瓶可乐都不舍得，最后算下来一个月也没赚到什么钱。”这样下去，赚不到钱不说，还耽误了时间。2009年底，童力离开了工厂，决定“自己给自己打工”。

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童力拍照片确认货物数量
人们常说，“宁可当1分钱的老板，也不愿意当1块钱的打工仔”。事实上，当老板却有着更多不容易。有一次，童力要送23袋木质物料，车厢里只能装20箱，但是货主坚持要一次送完，这可把童力难倒了。“虽然跑一趟可以得到200块车费，但却有超载的风险，安全是司机的底线。”童力和客户商量，另外3箱，他可以免费再跑一趟。
“师傅，真是难为您了，辛苦了。”货主不断对他表示感谢。童力微笑着说：“不用客气。”虽然自己看似吃亏，但童力的心是踏实的，并且他的劳动和服务得到了客户的认可，让他守住了安全底线，也感受到自己的价值所在。
直面风雨人生
在很多人的职业生涯中，能在一个工作岗位干上3年，一定很熟悉业务；能干上5年，这份工作一定可以满足某些需求；如果一份工作可以坚持10年以上，这里面一定少不了发自内心的一份热爱。
童力在工作中投入了很高的热情。他说：“别人学的东西多，可我不一样，这么多年我就学会了开车，只要把车开好，货送好，对我来说就是最好的事情。”

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童力在送货
可是，天有不测风云，在去年的体检中，童力查出了甲状腺问题。拿到体检报告后，他怕家里人担心，一直不敢和家人说出实情。可是症状很快就表现了出来，短短两个多月，童力的体重下降很快，眼看瞒不住了他才和家人说了实话。
失业的半年多时间里，童力家里的收入减少了大半，而他又生病了，家里的重担都落在了妻子身上。童力每天都很自责，觉得自己拖累了妻子。妻子安慰他：“这么多年都是你在为这个家奔波，这段时间就当是放大假休息了。”话虽这样说，可是童力依旧很焦虑。但是他也明白，只有健康的身体才不会拖累家人，等身体养好了，再去挣钱也不迟。