与过去相比,企业竞争力发生了大变化 。只依靠利润最大化的市场战略,已经不适应当前情况 。实现物流服务与企业社会责任、企业社会使命的统一,需在重视利润的基础上,推进企业可持续发展,建立“安全、安心、环境友好”物流系统 。
完善“多层”物流综合基础设施网络 。通过构建交通及物流基础设施、通信及信息基础设施、互联互通基础设施、城市停车卸货系统、物流内外连接系统等多层构造,实现物流效应的整体优化,提升现代物流服务实体经济能力 。
形成物流“六通”模式 。通过高效解决“最先一公里”“中间多公里”“最后一公里”无缝对接问题,形成“通运”“通配”“通存”“通包”“通付”“通服”等共享模式,是物流高质量发展的必要保证 。
构建应急物流体系 。新冠肺炎疫情等突发事件存在时间的紧急性、信息的不确定性、物流的非标准性、救灾的弱经济性等特点,为了更好应对,应当在政府主导下构建“业务持续管理”的应急物流体系,确保突发事件前、中、后各个时期、各类业务能快速与持续恢复,保障救灾物资、供需信息、物流资源和专业人员的有效供应 。
荆林波:建设现代物流体系应当立足当下 。要客观分析我国所处的经济发展阶段,理清思路,树立科学的现代物流体系发展目标 。第一,提升物流的效率,尽力做到“物尽其流”,打破地区间的保护主义 。比如,要深化关键环节改革,降低物流制度成本;完善证照和许可**程序,加快运输领域资质证照电子化 。第二,补齐物流基础设施中的短板 。比如,布局建设一批国家骨干冷链物流基地,提高我国生鲜的冷链配送能力;畅通城乡之间的物流衔接,破除多式联运“中梗阻”,降低物流联运成本 。第三,夯实我国物流产业的标准化体系,避免政出多门 。比如,完善物流标准规范体系,推广应用符合国家标准的货运车辆、内河船舶船型、标准化托盘和包装基础模数 。
物流与产业融合促进供应链协同
主持人:如何通过现代化物流建设推进形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业供应链?
张芸:物流业“一头连着生产,一头连着消费”,成为现代经济社会发展中不可缺少的中间链条 。要重视供应链物流的顶层设计,分行业做好不同产业链供应链物流服务的战略规划,有重点地推进物流业发展 。
第一,加强物流与产业融合 。加强生产服务型物流园区建设、交通基础设施建设和信息化平台建设 。鼓励物流、邮政快递企业以资本合作、项目合作、战略合作为纽带,推动物流业主动融入产业并向上下游延伸,从传统物流外包向加工配送、代理采购、融资监管等新兴服务领域渗透 。鼓励物流业嵌入制造业采购、生产、仓储、分销、配送等环节,为制造企业提供高效快捷的物流服务,降低制造企业成本,提升区域制造企业竞争力,支撑制造业高质量集群化发展 。
鼓励优势产业、龙头企业发展内部供应链,释放物流需求,支持制造企业分离物流业务,创新物流管理流程 。鼓励物流企业为制造企业量身定制供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案,有效解决物流供需结构性矛盾,促进制造业与物流业联动发展 。
支持物流企业积极与高等学校、科研院所和金融机构、科技公司等深度开展产学研合作,加强人才建设、服务产品研发、供应链服务平台搭建,开展一站式、一体化增值服务 。在电商物流、商贸物流、冷链物流、大宗物流、多式联运物流、国际物流等细分物流领域整合上下游资源,实现信息互联互通,提高物流服务效率,助推产业高质量发展 。
第二,重视国际物流标准化的推广和应用 。支持生产制造和加工企业按国家和行业标准采用标准托盘、标准周转箱(框)等包装器具开展标准化包装、集装工作 。支持物流企业推广物流作业器具、作业流程、服务过程标准化工作,鼓励探索实施单元化物流服务,带动物流供应链上下游全流程标准化、单元化,减少货损货差、提高作业效率和体验度,降低物流成本 。支持企业和科研机构围绕单元化物流和标准化操作流程研发物流装具,制定物流业标准并推广实施 。
姜旭:推进三产融合 。以物流服务为核心,建立“线上+线下”“产前+产中+产后”“第一产业+第二产业+第三产业”“规模经济+范围经济+多元经济+平台经济”相结合的产品体系 。把产前种子和饲料等生产资料的供应环节,产中种植养殖业的生产环节,产后分级包装、分拣加工、检验检疫、仓储运输的流通环节进行一体化发展,统一种植养殖、统一加工销售、统一创造品牌,建立三产融合发展模式,促进供应链协同 。
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