小牛m1s和小牛m1 小牛m1和m 的区别( 二 ) _数码科技

储物空间方面， M1跟N1S比简直就只能用惨不忍睹来形容。前面只有可怜的一个小挂钩，来挂一些袋子之类的东西。由于踏板的部分比较薄也比较短，所以放不下电池。而电池就只能放在座椅下面了，然后这里面基本也就没地方放别的了……不过这也属于正常情况，就像汽车一样，总不能指望车身小巧的跑车能装下一堆东西吧？
而N1S就宽裕太多了，不仅前面有一个不小的储物格，什么矿泉水、手机、烟之类的东西通通都可以放里面。而且由于车身体型比M1大了不少，脚踏板的地方也很充裕，电池也就不用和座椅下面抢空间了。
至于N1S座位下的空间，就可以充分利用了，宽度正好跟一个篮球一样。
说到了这个位置，还有两个细节需要说一下，虽然很小但是能看出小牛的设计师还是走心了的。储物舱的两个角专门掏出了两个缺口，就是因为这两个小口使得储物仓刚好还能放下一块儿电池作为备用，这样一来行驶里程就可以一下翻了一倍（虽然我觉得也没啥太大用，谁没事儿骑个电动车跑200多公里）。
另外一个就是在后面位置还专门预留了一个充电线的凹槽，使得充电时也可以把座位盖扣上。
前面部分和M1一样依然有一个USB的充电口，但不同的是N1S上给它做成了不用考虑正反的双面插口。这点还是挺不错的，有没有童鞋跟我一样不管插什么USB接口第一次总是反的！
上面说到因为体积的原因N1S的脚踏板比M1的要大出不少，像我同事这种45的大脚在M1上就非常憋屈，而N1S就不会有这种情况。
M1和N1S同样都使用BOSCH高性能电机。
小牛M1前轮为碟刹，后轮则是鼓刹。而N1S前后轮均为碟刹
性能方面小牛M1总共分为两档，最高时速为41km/h左右。而N1S总共分为三挡，最高时速可以达到54km/h左右，真的是够快的了。不过我强力不建议把一台电动车骑到这个速度，太危险了。
最重要的一点留在最后说，那就是小牛N1S是可以坐两个人的。因此它还特意把后面的扶手做的很大很翘（别想多了，说的扶手！），但是我觉得如果后面带的是女票或者媳妇儿的话，那个扶手基本就没用了。你问为什么？别说话搂紧我！
而M1就只能一个骑了，当然如果你说跟媳妇儿一人一台也是可以的。
我们来总结一下：M1由于身材较小，相对于更加灵活轻便，虽然80km的续航里程不如N1S 运动版的120km远（都市版是100km），但上下班代步加平时出行使用肯定足够了。电池也相对轻便， 7kg左右的重量只要不是太软的软妹应该拿着都不是很费力。而最大的硬伤呢，就是储物空间太少了，如果想要多装只能自己在车尾加装一个储物箱了。所以如果你单身，或者多数一个人使用，东西又不是很多的话， M1足够用了。N1S体型比M1大出不止两圈，可以两人乘坐。但相反也会笨重一些， 11kg左右的电池也会沉出不少，力气小一些的女可能会感觉有点儿吃力。所以如果经常需要带朋友或者女票，随身物品又比较多的话，还是选择N1S吧。不过，小牛最大的问题可能就在售价了，虽然看着B格高一些，但比一般的电动车也真是贵出不少（要不然说它是两轮电动车界的特斯拉呢）。所以，要不要买一台还要视各自的情况而定啦。
4699元起！小牛电动M+发布：配置续航大升级36月12日，小牛电动在巴黎卢浮宫举办新品发布会。除了新旗舰N-GT ，小牛电动还发布了一款M+ 。
小牛M+延续了M系列经典外观设计， M+在M1基础上加大加宽了车身轴距，选用更轻更强的桁架式车架，镶嵌式一体化的车身塑件。
小牛M+搭载了1200W博世定制电机， 48V电池， 18650锂电芯，续航最高可达150公里（PRO顶配版），支持快充，最快3.5小时充满。
此外，新车还配备了CLOUD-ECU与遍布车身13处部件的传感器保持互联，每分钟200次监测、收集、分析车辆信息，并且反馈在App上，让用户轻松知道车辆的状态、电池的情况、历史轨迹、实时的定位等等。