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随车配的坐垫、脚踏,都是以山地XC规格置办的 。人体工学式的运动坐垫,提供足够的支撑又不会过硬,对坐骨的承托良好,表面仿肤质防滑力度也足够 。脚踏直接标配了铝合金的大面积款式 。由于是浇注成型的铝件,自带的防滑齿不会过于锋利,对鞋底磨损尚为友好 。
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把横、把立、座管都是铝合金的部件,常规的尺寸,可以各种市售零件替换升级,不过正常情况下,原装的已经够用 。这原车标配的7度、70mm长度把立,根据上面型号及ISO认证去判断,应是信隆出品,质量上乘有保证 。
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估计UCC的市场部考虑到不同车手的需求——毕竟也会有休闲骑士/学生/山马党使用这台车——车架居然保留了标准的货架孔安装位 。当然,碟刹专用的后货架还是不太建议载人,碟片有可能会伤到乘客的脚 。此外,后上叉有个隐藏式挡泥板孔,也可加装后挡泥板 。
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秋高气爽非常适合骑车 。德曼特在经过测试骑手一段时期的揉虐下,表现出色 。其气压避震前叉性能优秀,在合适体重的气压设定下,铺装路面的砂石震动基本上都能过滤 。27.5轮径的通过性十分平衡,平常跳个马路牙子什么的毫无压力 。
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而在非铺装路面测试中,整车的反馈也是正面的,完全能胜任XC级别的越野骑行,制动力/避震性/抓地力这些山地骑行的要求都能满足,且车架的刚性不错,基本上没什么短板 。
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德曼特车型针对的是初阶、休闲骑手市场,如果想购置第一台全面的山地车,它必是一个良好的选择,销冠不是虚名,人气高涨定有缘由 。
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