国内海运费海外运费怎么收费标准( 二 ) _生活百科

中国的港口运行平稳。
严慈表示，与海外港口拥堵和空集装箱滞留现象形成鲜明对比的是，中国港口运行平稳有序。
在严慈看来，中国的港口运营效率极高。它不仅广泛应用新技术，而且重视加强与港口生态系统各方的合作。正因如此，在疫情期间，全球贸易的重心都在中国，即使在货运量快速增长的情况下，中国的港口依然保持着秩序。
“可以说，中国拥有世界一流的港口体系。”
一方面，中国制造业在全球产业链中占据重要地位。中国及时有效控制了疫情，复工复产速度超出预期。另一方面，随着全球经济复苏，欧美对亚洲产品需求激增，进口补库需求旺盛。因此，大量商品不断从中国流向海外，支撑着不断增长的贸易量。
短期难以言喻的改善
海运费飙升会对全球贸易产生不利影响吗？
在严慈看来，在资本支出周期稳定、需求强劲、工资上涨的预期推动下，2022年全球经济发展前景仍在改善。2022年，补货需求将继续支撑国际贸易。
【国内海运费海外运费怎么收费标准】与此同时，持续的新冠肺炎疫情、低迷的劳动力市场、尚未恢复的供应链、不断上涨的物价和政府财政支持的减少将对全球经济造成巨大压力，可能导致需求降低并抑制贸易增长。
近期数据显示，美国去年12月CPI上涨7%，通胀率创近40年新高。
严慈认为，今年一季度供应链压力几乎不会有明显改善，这种情况可能会持续到中国农历新年之后。此外，在北美，这种情况很可能会持续更长时间。
严慈强调，马士基通过各种运输方式，包括海运、铁路运输、空运输等，提供端到端的物流解决方案，以应对供应链的挑战。
如何顺利出货？

文章插图
文章插图
图片:照片由受访者提供
航运不畅给国际贸易的复苏带来了破坏性的影响。应该如何疏通海上贸易大动脉，畅通国际供应链？
严慈直言，“关键是要建立供应链的柔性，降低波动性。”
他说，很明显，目前的供应链还不足以抵御疫情的干扰。国际贸易体系需要直观透明的数字供应链。一方面需要科学规划和系统优化；另一方面，它需要建立一个缓冲区来应对任何不确定因素。
此外，严慈还认为，供应链瓶颈导致有效运能不足，造成市场缺箱、缺舱、运价上涨现象的另一个因素是结构性问题。
在过去的10-15年里，海洋产品变得极其同质。然而，2008年金融危机后，同质化问题导致运营商专注于短期运价优化。因此，供应链中的所有参与者都过于关注业务流程中的成本管理。
这种策略在各个环节运行顺畅的情况下是有效的，但在供应链承压的情况下就面临挑战。疫情发生前的十年，集装箱船公司平均利润率不到2%，运费远低于运输成本。
航运公司因为竞争的压力正在投资更大更贵的船，这些船只有在装载率达到95%时才能收支平衡。这也促使船公司和货主采取投机性的合作模式，使得运价面临巨大的下行压力，结果降低了供应链的灵活性和韧性。因此，如果出现像新冠肺炎疫情这样的黑天鹅事件，就没有多少缓冲空间空。
闫慈表示，希望各方能够从目前的情况中吸取教训，更希望减少运费的波动，获得更稳定的收益。市场的剧烈波动使得公司很难做出长期的投资决策和计划。
“虽然会付出一定的代价，但会给外贸企业带来巨大的长期收益。”他说。

国内海运费 海外运费怎么收费标准( 二 )

国内海运费海外运费怎么收费标准( 二 )