脱贫|交通建设让深山村寨百姓“致富梦”变成现实( 二 )

不久，在交通运输部帮扶支持下，俄木初成立了冰山小丫头公司，集中村内优势力量销售农产品。2020年，公司实现销售收入306万元，为贫困群众提供临时就业岗位52个，累计支出务工费用16万元。在公司良好运营业绩鼓舞下，热拉村村民充分感受到了公路建设对经济发展的重要性，纷纷主动投入产业发展中。
俄木初是迈向新生活黑水人的代表，在交通运输部定点帮扶下，黑水县把“四好农村路”建设作为决战脱贫攻坚、推动乡村振兴的突破口，围绕“畅出口、强骨架、织网络”的发展思路，不断完善交通基础设施布局和功能，深山村寨实现进得来、出得去、行得通、走得畅。

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黑水县西尔镇布多村路。交通运输部供图
借力“四好农村路”建设，黑水县结合特色产业、民俗风情、红色文化、冰川彩林等资源，发展现代农业、文化旅游业、绿色循环工业、现代服务业，沿路村庄走出“公路旅游”“公路扶贫”“公路电商”等致富路子，全县成功打造7个旅游扶贫示范村，培育民宿达标户157户，带动直接就业超过800余人、间接就业2000余人，辐射30余个村寨。
路网逐步完善“行路难县”变“交通畅通县”
壤塘县是阿坝州最偏僻闭塞、贫穷落后的国家级重点贫困县，2009年之前全县贫困发生率达26.6%，是阿坝州乃至四川的“贫中之贫、困中之困、艰中之艰”。

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壤塘县上杜柯至南木达公路。交通运输部供图
在壤塘县，由317国道转入蜿蜒的村道，再驱车10余公里，就来到了吾依乡西西村。在西西村，石木结构的民居依山而建，错落有致，一盏盏路灯顺路蜿蜒，村里幼儿园、文化院坝应有尽有。
难以想象，在没有公路的过去，村民从森林中到城市里，要耗费多少时间与精力。再加上西西村之前是纯牧村，村民们常年在外游牧，没有路的年代，村民之苦可想而知。
据了解，交通运输部自2009年开始定点帮扶壤塘县，携手当地干部群众攻坚克难，决战交通天堑、决胜脱贫攻坚。10多年来，交通运输部在壤塘县累计投入资金9.54亿元，实施项目57个，建成三级综合客运站1个、干线公路4条。2016年底，壤塘县提前实现了全县12个乡镇通沥青路、60个建制村通硬化路的目标。
离西西村不远的吾依乡修卡村是川藏山区“九沟十八寨”的典型代表。11条如丝带般的村道蜿蜒在山梁上，连通了修卡村的“九沟十八寨”，随着路通，电也通了、水也入户了、网络也通了、产业兴了，修卡村群众生活富起来了。
如今，壤塘县路网逐步完善，公路等级明显提升，交通瓶颈制约问题有效解决，已由“行路难县”变为“交通畅通县”，顺利完成了38个贫困村退出、1788户8497人贫困人口脱贫的阶段性任务。
脱贫摘帽不是终点乡村振兴再出发
在色达县，会骑马的人很多，来色达骑马的人也越来越多，“骑马游”也逐渐成为色达的特色旅游项目。在“骑马游”的背后，也透露出色达县长时间“无路无车、只能骑马”的困境。
地处川青两省交界地区的色达县，山大沟深，环境闭塞，全县平均海拔4127米，年平均气温0.8摄氏度，空气含氧量仅为平原地区的65%。
色达县是我国189个深度贫困县之一，是12个国家规定的六类艰苦边远地区之一，也是甘孜州纯牧业县之一。被外界誉为“世外桃源”的色达县，一度因道路不通而长时间维持“名声在外却无法很好转换为旅游地”的窘况。