赛灵思新财报解读：5G助力营收超预期，但芯片利润已进入下行拐点( 三 ) _芯片

手握芯片技术的赛灵思当然没有错失这一机会，据悉，赛灵思的产品已经覆盖29个OEM品牌和多达111种车型，目前为止已向汽车制造商和一级供应商累计供货车级芯片逾1.6亿片。赛灵思显然已经在汽车市场占据先机，若是这些汽车制造公司在未来转型研发制造无人车，赛灵思的芯片也很可能会进入这些无人车之中。

文章插图
其实，对于汽车制造商来说，他们的选择并不多。对于汽车来说，最重要的器件之一，传感器对芯片要求较高，而FPGA芯片在汽车传感器中应用已经成熟。而除了英尔特以外，汽车商实际上已经很难找到性价比更好的芯片，即使无人车对芯片的要求提高，赛灵思也有接近5年的时间研发。
除了芯片，赛灵思在汽车领域其他技术研发上面也走在了市场的前面。根据亿欧网报道，在激光雷达、4D雷达以及其他智能传感系统等方面，赛灵思都取得了瞩目的成绩，已经来到了汽车应用的前沿地带。这些技术最终将形成赛灵思在汽车领域庞大的技术壁垒，为他带来丰厚的利润。
财报显示，赛灵思汽车业务增长了两位数，这充分体现了赛灵思在在高级驾驶员辅助系统（ADAS）中的领先地位。国际市场上，在2019财年，戴姆勒在由赛灵思产品提供动力的全新梅赛德斯GLE运动多用途车上展示了其AI解决方案。此外，全球领先的ZierAG和一级汽车供应商宣布了一项战略合作，其中赛灵思技术将为其基于AI的汽车控制单元提供动力，以实现自动驾驶应用。中国市场上，比亚迪将使用赛灵思 SoC批量生产前置摄像头ADAS技术。
不过，赛灵思仍然需要注意英特尔的动向。根据报道，英特尔通过一系列的收购研发，已经初步形成了一套完整的自动驾驶解决方案。拥有强大网络功能虚拟化生态系统的英特尔仍然是赛灵思最强劲的竞争对手之一。
从FPGA转型ACAP ，赛灵思即将完成产业升级
即使有了FPGA芯片这棵摇钱树，但赛灵思并没有就此止步。新CEOPeng上台之后，先是提出“以数据中心为先、加速主流市场增长、推动自适应计算”三大发展目标，后又推出自适应计算加速平台ACAP ，准备逐步从一家FPGA芯片生产研发公司转型为一家平台公司。其实很早以前，赛灵思就开始已经谋求转型了。
当然，由于技术限制，赛灵思目前并没有彻底实现转型。但市场对其转型很是看好，当赛灵思发出转型讯号之后，赛灵思的市场份额就不断增长，不管是高端市场还是低端市场，这使得赛灵思真正实现了高中低端全面发展。
那么转型对赛灵思来说意味着什么了？据称， ACAP能实现CPU和GPU所无法企及的性能和功耗比，其推出的加速器卡Alveo吞吐量更是比高端CPU高出20倍。若能是实现这一转型，在未来芯片的应用上，即使无法完全取代CPU ，也能带来高额的收入，甚至有可能复制当年英伟达的成功。
纵观企业发展史，并不是所有的企业都能顺利完成产业升级。升级过程中带来的巨额成本以及对市场的错误判断使得很多公司倒在了升级之路上，那么赛灵思能顺利完成这一转型吗？