KanZi：为什么交互正在引领智能驾驶舱革命( 二 ) _智能驾驶

云服务的接入是电动互连汽车和传统车体验不一样的关键点。KanZi 整合了各种网络服务和云服务的接入，成为各种服务接入的关键入口。
影响智能驾驶舱革命的关键
张航认为，未来、5G、机器学习、语音识别将成为影响智能驾驶舱体验的关键技术。由于汽车的驾驶体验要兼顾功能安全与用户体验，对于硬件和软件提出了新的要求。从硬件层面表现出来，一种是集中式架构。这种架构为强中控，处理器多可能为异构多核架构，由于系统复杂度，需要对异构多核架构的支持。当然，从目前阶段看，另一种弱中控的架构——分布式架构，会是目前的主流选择。厂商会优先选择分布式系统，很长一段时间，分布式架构和集中架构将共存。从软件层面则需要支持多OS和跨平台的无缝交互体验。是软硬件之间关键的一环，它将承载性能、资源调度、安全以及负载均衡等多维度的体验关键因素保障。
在张航看来，不同地域的观念差异也会对智能驾驶舱带来关键的影响。比如欧美车厂更注重质量、安全和品牌，设计理念往往是安全优先，比较多受到相关法规的影响。对于国内而言，往往是功能优先，因此，智能驾驶舱有可能会首先在国内车厂中获得广泛的认可。
受到驾驶安全的限制，以往的触屏按钮等手动操作的方式会逐渐被语音控制和生物感知的方式取代，因此语音识别和人工智能等技术会在车载领域得到更大的发展，这也是对于语音识别和机器学习等技术需求的关键所在。
从硬件层面看，高通无疑在这块拥有更多的话语权。无论是从5G，还是从车载芯片本身，在鲸吞了NXP之后，高通一跃成为和日系半导体厂商平分秋色的车载处理器供应商。然而，高通并没有将自己限制在飞思卡尔原有的业务中，高通骁龙820A将成为高通第一颗车规级处理器。而另外一方面，英伟达作为新兴车载处理器供应商，正在凭借智能化趋势发力占据中控。日系厂商瑞萨依托丰田等日系车厂，自成体系，短时地位难以撼动。毫无疑问，无论是哪个芯片厂商，能够对用户体验和交互支持更好，必将成为智能驾驶舱革命的主导者。