咖啡行业政策分析什么是咖啡政策( 二 ) _迈锐宝xl

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混合动力是针对2020年的油耗标准非常重要的技术手段。丰田就不多说了，一直盘踞在这个领域老大的位置上。剩下的车企，即便是面对着相关的专利壁垒，依旧千方百计想要翻过墙去。本田倒是很争气，绕过了THS的技术原理自己弄了套i-MMD出来。
有些企业就没有那么深厚的技术功底，比如说福特。虽然现在没有技术公开，但已经有很多证据表明，蒙迪欧的混动就是来自早期版本的THS 。
更多的欧洲车企，只是把看做从汽油到纯电的过渡，索性不发狠力，暂时做好48V的轻混就OK了。至于大批的中国品牌，或者48V Mild 都不是理想的解决方案， PHEV似乎更简单一些。
最近我也试了一些国产PHEV车型，总觉得政策催熟的迹象太过明显。如果按照正常的市场规律，不少车型算不上成熟。这个世界是讲因果关系的，那国产PHEV背后的因是啥呢？大家接着往下看。
政策空子
很多时候，钻政策空子是解决问题最容易的方式。所谓的“咖啡法规”有什么漏洞呢？

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大家可以看Vi的解释——Vi是第i个车型的年度生产量或进口量。我擦逗我呢，为什么是产量而不是销量。换句话说，车企既是运动员，还是裁判员。如果实在没有办法做好动力总成、做好轻量化、做好混合动力，只要生产新能源车型就好了。管他卖得出卖不出，只要能生产出来就行了（如果NEV积分也有漏洞，说不定卖积分还可以回本呢）。虽然这种简单的方面附加着高成本，但我真的担心会有车企被逼无奈，非这条路不能走。原本是为了低碳环保出台的“咖啡法规” ，会不会在一定程度上造成资源浪费呢？
好了，重要的观点表达完了。车企在面对2020的时候，可以做的事情，不外乎这几条。政策倒逼，做得好利国利民。如果2020年的车型，油耗可以做到5 ，的确是厉害的事情。但是简单算术上的空子、成本高的空子，我还真是担心有些企业不得不钻。(文／xcp柳笛）
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咖啡行业政策分析 什么是咖啡政策( 二 )

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