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机载雷达① 截击雷达，用于为空空飞弹、火箭和航炮等提供目标数据 。它与火控计算机、飞行数据测量和显示设备等组成歼击机火控系统 。截击雷达一般有搜寻和跟蹤两种功能 。在搜寻时，雷达发现和测定载机前方给定空域内的目标,截获后即转入跟蹤状态,连续提供瞄準和攻击目标所需的数据 。有的截击雷达有目标照射装置，用于导引半主动寻的飞弹 。截击雷达发现空中目标的距离一般为几十公里，有的可达一二百公里；搜寻和跟蹤角一般为±60度左右；测距精度为几十米；测角精度为十分之几度 。脉冲都卜勒截击雷达能抑制地（海）面杂波，提取动目标信息，具有下视能力，装备这种雷达的歼击机能对低空、超低空目标实施攻击 。较先进的截击雷达能边搜寻边跟蹤,即对一定空域搜寻的同时,还能跟蹤多个目标 。有的截击雷达还具有多种功能，既能用于对空中目标的拦截,也能用于对地（海）面目标的攻击 。② 轰炸雷达，主要用来为瞄準轰炸、制导空地飞弹和领航提供目标信息 。它可单独工作，也可与光学瞄準具、计算机配合使用，构成轰炸瞄準系统 。轰炸雷达按搜寻方式可分为前视和环视（亦称全景）两类 。前视雷达的天线波束指向载机前下方，在一个扇形地区内搜寻 。环视雷达的天线波束成扇形，指向载机下方作圆周搜寻 。它有搜寻和瞄準两种工作状态 。搜寻时，天线作圆周扫瞄，当显示器画面上目标进入瞄準区时,雷达转入瞄準状态,将测得的目标数据送到计算装置，会同其他参数标出投弹点并显示在显示器上 。当目标信号与投弹标誌重合时，发出投弹指令,实现自动轰炸 。轰炸雷达的作用距离一般为150～300公里，方位分辨力约为1°～3° 。机载雷达③ 空中侦察与地形显示雷达，用于提供地（海）面固定目标和移动目标的位置和地形资料 。它通常是一种侧视雷达，具有很高的分辨力 。其天线安装在机身两侧，波束指向载机左右下方并垂直于航线，随载机飞行向前扫瞄 。侧视雷达分为真实口径侧视雷达和合成孔径侧视雷达两类 。真实口径侧视雷达的天线沿机身纵向长达8～10米,在飞机机身两侧形成很窄的波束，分辨力较全景雷达高10倍左右 。合成孔径侧视雷达的天线实际尺寸并不大，但它利用载机的前进运动，通过对相干信号的存储和处理，可获得有效长度为几公里的天线孔径，从而极大地提高了雷达的分辨力（可达几米） 。由这种雷达获得的地形图，其清晰度与航空照相的效果相接近 。侧视雷达能昼夜进行空中侦察和地形显示，可在不飞越对方阵地的情况下侦察到对方纵深一二百公里内的目标 。机载雷达④ 航行雷达，用于观测载机前方的气象状况、空中目标和地形地物，保障飞机準确航行和飞行安全 。有一类专门用来保障飞机低空、超低空飞行安全的航行雷达，叫地形跟随雷达和地物迴避雷达，通常装在执行低空突防任务的飞机上 。地形跟随雷达与计算机和飞行控制系统配合，控制飞行高度随地形起伏变化，使飞机始终保持一定的安全高度 。地物迴避雷达为飞行员显示选定高度上地面障碍物的分布情况，提供迴避信号，使飞机绕过障碍物，保证飞行安全 。利用工作转换开关，上述两种雷达可以交替使用 。还有一种专门用于测定载机的偏流角和地速的航行雷达，称为都卜勒导航雷达，可提供导航和轰炸所需数据，通常装在轰炸机和运输机上 。⑤ 机载预警雷达，是预警机的主要电子设备，用于空中警戒和指挥引导，也可用于空中交通管制 。它已成为现代防空体系的重要组成部分 。与地面对空情报雷达相比，它的盲区小，发现低空、超低空目标的距离远，机动性较强 。发展前景在中国，机载雷达于50年代开始装备部队，60年 代自行设计和研製出单脉冲体制机载截击雷达和轰炸雷达 。70年代，研製出多种体制和多功能机载雷达，随后又进行了脉冲都卜勒雷达的研製 。随着电子技术的发展和战术要求的不断变 化，机载雷达在作用距离、目标分辨与识别能力、抗干扰能力和可靠性、维修性等方面将进一步发展，尤其是增大作用距离，以满足对付“隐身”目标的要求 。微电子技术和固态器件的进一步发展，数字处理技 术、微处理机的广泛套用，将促使同时搜寻、跟蹤多个目标和具有同时多功能的机载相控阵雷达获得较为广泛的套用，从而提高雷达控制发射武器和制导多种飞弹的能力 。机载雷达的小型化、自动化程度和自适应能力也将进一步提高，并向综合化、系列化、软体化方向发展 。