远超美国！从初学者到领导者，我国盾构机主导全球市场地位！中国盾构机的世界之最( 二 ) _中国盾构机的世界之最

出口秘鲁的盾构机在国旗配色的基础上，更增添了向日葵图案，使其更加亲和可爱。
欧美的盾构机尽管有着同样优秀的技术和精良的工艺，但在这份浪漫面前却显得有些苍白无力。
贝司盾构机
中国盾构机制造业的崛起与全球影响力正如你看到的，这些具有独特涂装的盾构机远不仅仅代表了中国的艺术和文化，它们还表达出我们中国盾构机制造业的强大实力和全球影响力。
2008年，我国成功研发出了第一台属于自己的盾构机“中铁一号” 。
自那以后，我国彻底改变了以往的被动处境。
盾构机的出现为我国基础建设的发展带来了新的可能。而在全球范围内，中国的盾构机得到了广泛的认可，这得益于我国盾构机制造业的优势。
我国盾构机制造商也在产品的可靠性、安全性、易用性以及维护性等方面展现了卓越的实力。
以江苏中交隧道机械制造有限公司为例，他们在“土压平衡盾构机”上，实现了刀盘转速和推进速度的自动调节，从而保证了设备的高效率和安全性。
值得一提的是，我国的盾构机制造商不仅提供设备，还提供设备操作培训、售后服务以及施工指导等一体化服务。
如此全方位的服务能力，赢得了全球客户对我国的盾构机制造商的更高的信任度。
另一个不可忽视的因素是，我国盾构机制造业在价格上的竞争优势。
德国一台盾构机的价格大概是5000万，然而我国的一台盾构机只卖2500万。
德国盾构机
这样的价格优势无疑大大增加了我国产品的吸引力。
而当世界各地的基建者看到我国盾构机的出色性能和全方位的服务能力时，他们自然会选择我国的盾构机，而非美国等国家的产品。
当然，我国盾构机制造业的发展并未止步。中国已经开始使用盾构机进行更深入、更为独特的基建项目，开创了新的里程碑。
海底隧道建设：中国盾构机实力的卓越展现当我们在陆地上建设各种复杂的基建项目时，如高速公路、铁路等，其他国家可能还在为此发愁。
但我国已经迈向了新的挑战，那就是海底隧道的建设。这样的挑战性项目，更是验证了我国盾构机的实力。
2023年6月30日上午，“国信号”盾构机在胶州湾第二海底隧道工程中，缓缓转动刀盘，开始了穿海之旅。
这不仅是“国信号”盾构机的一次挑战，更是我国盾构机实力的一次验证。
在我国的盾构机手中，这个世界最长的海底公路隧道项目，就像其他任何基建项目一样，正逐渐变为现实。
胶州湾第二海底隧道工程，全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，隧道盾构段长3253米，用到了3台盾构机施工。
其中的主机总长180米，总重1686吨，“国信号”盾构机就是这其中的一员。
它应用了同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术，主轴承配备4道外密封和3道内密封，可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕。
这样的实力，足以应对各种复杂的地质条件和海底施工的挑战。
这种挑战，对于其他国家可能是无法想象的。
但对于我国，这只是我们基建事业中的一项挑战，也是我国盾构机实力的一次大放异彩。有了这样的实力，我国的基建，已经无法被任何困难阻挡。
这个世界最长的海底公路隧道项目，计划于2027年12月份完工并通车运营。
当时，我国将进入“双隧时代”，对于我国城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。
这样的壮丽画卷，全都在我国的盾构机手中，逐渐展开……

远超美国！从初学者到领导者，我国盾构机主导全球市场地位！ 中国盾构机的世界之最( 二 )

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