pbt( 三 ) _生活百科

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pbt随着中国国民经济的迅速发展，特别是下游电子产业和汽车产业的快速发展，推动了PBT市场需求的迅猛增长。在国家针对进口产品进行反倾销的情况下，随着与金融危机造成的萧条局面完全不同的车市火爆异常，政府鼓励汽车消费的各项利好政策以及汽车下乡等活动更是起到了推波助澜的效果。随着汽车行业对塑胶的迅猛需求，中国塑胶产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。塑胶业内人士将目标转向了PBT塑胶改性，使用更轻、更强、更好的汽车配件来缓解油价过高的局面。改性PBT塑胶是指在聚合物（树脂）中加入小分子无机物或有机物，通过物理或化学作用，从而赋予其某种性能（机械加工性能）或使其某种性能获得改善。如增韧、增强、增塑、阻燃等，而通过改性技术使得塑胶变得具有鲜特徵，而这其中要属在汽车和家电领域，改性PBT塑胶的套用以及发展潜力最为巨大了。改性PBT塑胶是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使採购成本降低40%左右，因此在汽车中的用量迅速上升。汽车内饰件已基本实现塑胶化， “以塑代钢”的汽车发展正在带动着改性PBT塑胶在汽车套用中向着更广阔的领域不断开拓创新。在汽车製造领域， PBT广泛地用于生产保险槓、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪錶盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车製造业中的竞争十分激烈， PA易吸水， PC的耐热性耐药性不及PBT；在汽车用途接管方面，由于PBT的抗吸水性优于PA ，将会逐渐取代PA 。在相对湿度较高、十分潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性PBT 。在80℃、90%相对湿度下， PBT仍能正常使用，并且效果很好。其中PBT/PC合金，在高级轿车中套用最为广泛；它的耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨，耐化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要套用于高档轿车保险槓，车底板，面板和机车护板等。

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PBT成品发展现状回顾PBT前些年里，世界上主要PBT生产公司主要集中在美国、西欧、日本和韩国。前几年又据美国Kline&Co公司统计分析，美国GE塑胶公司是世界上最大的PBT生产商，生产能力为14万吨/年，在2004年前后时间段里该公司已经占世界总生产能力的24.1% 。而当时Ticona公司和美国杜邦公司是世界第二和第三PBT生产商，这两家公司的生产能力分别为8万吨/年和7.5万吨/年，占世界总生产能力的比例分别为13.8%和12.0% 。巴斯夫公司、日本帝人/宝理塑胶公司和拜尔公司居于其后，生产能力分别为5.5万吨/年、3.5万吨/年和2.5万吨/年。世界其他PBT生产商的产能合计为14.5万吨/年。2004年初世界PBT总生产能力为58万吨/年， 2007-2008年间世界PBT生产能力将超过80万吨/年。可以说， 2004年前全球各大PBT生产商如Ticona、美国杜邦、DSM、帝人、拜尔等公司新增产能25.5万吨/年。塞拉尼斯公司子公司Ticona公司与DSM公司组建了50/50合资企业在荷兰埃门建设6万吨/年的PBT装置，将于2005年建成，基础工程的伊文达一费希尔公司完成。DSM公司在当地拥有3万吨/年的PBT装置。Ticona公司在美国谢尔比拥有3万吨/年的PBT装置。为巩固在工程塑胶领域的领导地位，拜耳、杜邦连手投资5000万欧元成立合资企业DuBay公司，在德国建造世界级PBT工厂，初期年产量8万吨。新装置建在杜邦的德国Hamm-Uentrop（乌曲普）化学工业园内，採用最新的环保和安全标準建设，该装置已于2004年初投产。Ticona与帝人和Daicel公司（日本最大的PBT生产商）的合资公司winTech公司在日本松山拥有1万吨/年的PBT装置，并又在建设5万吨/年的PBT装置。巴斯夫和东丽公司组建50/50合资企业在马来西亚关丹现有石化联合装置所在地，投资4000万美元建设PBT装置， 2006年投产时初期能力为6万吨/年，并可根据需要扩增至10万吨/年，由现有巴斯夫石化联合装置供应生产PBT原料丁二醇。随着国际市场上各个公司产能的演变，有部分PBT生产商仍然在扩大产能，世界PBT产能排行榜也发生了很大的变化。如江苏南通地区的蓝星化工新材料股份有限公司、江苏仪征化纤股份公司、巴斯夫公司、沙乌地阿拉伯Osos 石化公司最近几年正扩大PBT产能，而2007年以后江苏南通以及江苏仪征的PBT产能都将超过8万吨/年，这两个公司的产能在中国名列前茅。因此， 2008年以后世界PBT产需情况会出现比较大的变化，根据相关PBT生产厂家介绍说："前两年PBT是供不应求，要货的人排队採购， PBT产品紧俏得很" ，而2007年PBT生产厂家相关人士认为市场行情不如从前了， PBT社会供应量的增大是导致销售不如原来红火的根本因素所在。可是如今，还有部分聚酯行业人士想上PBT项目，这就需要提醒投资者慎重对待此项产品的新建工作，必须对国内外市场进行周密的调研后才能做出最终结论，千万要吸取盲目投资带来巨大损失的沉痛教训。2013年3月营口康辉石化有限公司一条8万吨PBT连续生产线试运行；2013年5月河南开祥化工一条12万吨PBT连续生产线(零排废,粘度1.0产能基準)运行；2013年6月营口康辉石化有限公司另一条一条8万吨PBT连续生产线试运行。消费情况在中国 PBT 最主要的消费领域是电子电器，占 55% 左右，用在汽车领域大概占 10% 左右，其他领域约占 35% 。随着中国汽车工业和电子/电气产业的高速发展，对PBT的需求量也在快速增长着， PBT系列产品前景在2010年前后仍然是十分看好。回顾2003年全球PBT消费量大约为57万吨/年（基础树脂），需求以北美为主，亚洲由于电子/电器工业需求的驱动，消费量也快速增长。全球PBT分地区的需求量分别为：北美20万吨、西欧16.5万吨、日本9.8万吨、世界其他地区18.8万吨。汽车和电子电气工业消费量占全球PBT总消费量的75%左右，而2004-2006年期间全球需求量已经保持年均8-10%的速度递增。PBT产品PBT B3235⒈供应PBT美国GE防火阻燃级357M,357U,357（UL94 V-0）。⒉供应PBT日本东丽1401X34;1101G-30,30%GF增强，标準型号； 310SEO-1001,DR48-111,DR48-7001,1401X06,PBT日本东丽 1494X02 非增强级， V-0PBT技术英文名Poly benzothiazolePBT技术的基础是IEEE802.1ah定义的PBB（ProviderBackboneBridge ，运营商骨干桥接）技术， IEEE把PBT技术称为PBB-TE（Provider Backbone Bridge Traffic Engineering ，支持流量工程的运营商骨干桥接技术）。PBB又称为MAC-in-MAC ，是一种基于MAC堆叠的技术，用户MAC被封装在运营商MAC内，通过二次封装对用户流量进行隔离，增强了乙太网的可扩展性和业务的安全性。PBB的关键是在MAC-in-MAC封装中引入了24 bit的 I-TAG（业务实例标籤）用来标识业务。概述随着CE（CarrierEthernet ，电信级乙太网）概念的提出，满足电信网路需求，面向连线的乙太网技术—PBT（ProviderBackboneTransport ，运营商骨干传送）也在2005年10月浮出水面。此后，国内外均有运营商採用PBT技术组网，为PBT技术在城域网内的发展提供了很好的开端。技术PBT技术基于PBB技术，其核心是对PBB技术进行改进，通过网路管理和控制，使CE中的业务事实上具有连线性，以便实现保护倒换、OAM、QoS、流量工程等电信网路的功能。PBT技术去掉了PBB技术的部分内容，因此支持PBT技术的设备，将会丢弃未知目的地的数据，而不是把它洪泛到所有潜在目的地。PBT技术关闭了PBB的组播功能，不转发而是丢弃组播数据；关闭了广播学习功能，因为通过网路的PBT通路是预先定义好的；还关闭了用于阻止网路内出现环路的协定，因为对数据帧的转发路径是预先配置好的，不再需要阻止环路协定，这样有助于提高网路的利用率。运营商可以管理不同路由上的负载，防止负载不均衡情况的发生。PBT技术採用外层MAC加上外层ⅥD（B-DA+B-ⅥD）进行业务转发，使CE受到运营商的控制并能隔离用户流量。这样内层用户C-VLAN不必在全网中惟一，不同的B-DA可以採用相同的C-ⅥD ，不会造成数据帧在转发中的冲突。PBT技术支持频宽管理和CAC（ConnectionAdmissionControl ，连线接纳控制）功能，以实现对网路资源的管理，通过网管配置或NC（NetworkController ，网路控制器）建立连线，可方便实现灵活的交换和TE 。PBT技术採用IEEE802.1ag中的CFM（ConnectivityFault Management ，连线性故障管理）机制来持续地监视网路中的隧道状态。当主用隧道失效时会把业务自动转移到预先建立的备用电路上，增加了必要的弹性。有些厂商声明可以获得15 ms的故障倒换时间。PBT技术兼容传统乙太网桥的架构，不需要对网路中间节点进行更新即可基于B-DA+B-ⅥD对数据帧进行转发，数据帧也不需要修改，转发效率高。技术竞争PBT并不是惟一可在城域网中部署的电信级乙太网技术，全IP/MPLS和T-MPLS是另外两种主流解决方案，此外还有VLAN-XC（VLANCrossConnect ， VLAN交叉连线），但发展不太理想。⑴全IP/MPLS 。在IP/MPLS网路中，通过VPWS（VirtualPrivateWireService ，虚拟专线业务）或VPLS（Virtual Private LAN Service ，虚拟专用LAN业务）的方式提供端到端连线。VPWS、VPLS採用PWE3技术进行端到端的二层电路仿真。端到端之间的传输标籤交换通路称为PW（Pseudowire ，伪线）， PW与协定无关， FR、ATM、SDH以及乙太网流量都可以通过PW在网路中透明传递。基于这种方式建立的网路仍然可以从基于IP/MPLS网路内的所有的交换、信令、路由、质量控制以及QoS工具中受益。支持这种技术思路的观点认为PBT技术只是找到问题的一个答案， IP/MPLS能够完成全部的PBT功能。⑵T-MPLS 。T-MPLS是IP/MPLS的简化版本，它的目的和PBT一样，都是试图以低于IP/MPLS的网路开销来提供面向连线、基于分组、点到点的传送。T-MPLS和PBT一样，利用预先定义的隧道来路由流量。T-MPLS支持单向和双向控制通路，关闭了一些MPLS功能，例如，隧道聚合、隧道间的流量均衡、PHP（PenultimateHopPopping ，倒数第二跳弹出）等。ITU-T已经批准了一些T-MPLS技术的标準（例如，用于T-MPLS的层网路结构），但仍需要大量的标準化工作，如较为关键的IP/MPLS和T-MPLS间的互操作问题。⑶VLAN-XC 。也称为PVT（ProviderVLANTransport ，运营商VLAN传输）。VLAN-XC技术重新定义了802.1q定义的ⅥD栏位，利用新定义的VLAN-XC标籤可在乙太网上建立预先定义好的隧道。运营商骨干网入口处的PE设备为接入用户的乙太网帧头加上VLAN-XC标籤，并选择隧道对流量进行传送。核心网路的P设备根据接入连线埠+VLAN-XC标籤来转发数据，出口处PE将去掉这个标籤。VLAN-XC引入了确定的连线性，可以支持电信级的保护倒换、流量工程和严格的QoS；支持P2P和P2MP业务，具有一定的可扩展性。无论从标準化的推动过程还是从CE解决方案的角度来看， VLAN-XC和PBT都是两个相互竞争的技术。PBT技术在与传统乙太网的兼容性、与其他网路技术的互通性以及标準化方面优于VLAN-XC 。T-MPLS已在标準化进程中抢占先机，未来很可能是PBT和TMPLS在实现成本上的竞争。发展趋势当前，国内外的运营商正在对PBT/PBB技术进行评估。虽然PBT缺少一个有效的自动配置系统，会影响它的可扩展性，但是厂商并没有质疑PBT可以提供一个有效的、面向连线的、基于分组的网路的能力。一些不支持PBT技术的人们认为， PBT不具备点到多点的能力。但在实际组网时， PBT一般部署在运营商核心网路中，而在汇聚层则採用PBB技术，而PBB本身具备传递点到多点业务的能力，因此PBB/PBT的组合完全可以满足点到多点业务的需求。支持PBT技术的人们认为，乙太网交换机总是比IP/MPLS路由器便宜很多，而且会一直保持下去。一些支持厂商已经开发了专有的配置以及管理系统，并声称能够把配置工作降到最低，而且他们认为标準化进程并没有增加大量的複杂性。PBT技术的标準化工作已经快速启动并开始逐步发力，首版文稿草案已经发布，同时业界第一次关于PBT技术的真正意义上的互联互通演示（PBTPE（边缘设备）之间）也已经在2007年6月成功进行。这也从另一方面验证了PBT技术具有基于现有乙太网硬体实现、技术简洁、标準化研究的複杂度较低等特性。现阶段一些主流运营商的态度与做法，以及其他一些运营商对PBT技术的测试与商用，说明了PBT以其技术特性和得以验证的商业成本模型，已经开始逐步成为全球运营商网路转型道路上的一辆“直通车” 。当然，最终是否选择并且何时部署基于PBT技术的电信乙太网解决方案，运营商还需要结合自身发展战略以及现网环境作出选择。产权壁垒是指一国在保护产权的名义下，採取与贸易有关的智慧财产权保护立法、行政、司法等方面的措施。