京广北路|逃出郑州京广北路隧道( 二 )

到了下午3点48分，侯文超堵在了京广北路隧道出口处，距永安街还有200多米。雨越下越大，隧道的路面尚未有积水。高德地图的路况显示，这一段路已经堵成了深红色，而前方约一公里处的保全街已出现积水。
下午4点左右，据财新网报道，郑州市城市隧道综合管理养护中心工作人员称，京广北路隧道封了5个口（其中下午一点以前封了两个，四点以后封了三个），分别是四个进口和一个隧道岔路口，因为有车在隧道内，所以不能封出口。该工作人员表示，已于第一时间采取道路改制和现场人员值守。

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↑今年1月份京广路隧道修整施工现场。图据郑州市城市隧道综合管理养护中心
没有人说得清楚灾难是具体何时到来的。陈洪逸回忆，驶出隧道后，他被堵在了出口上坡处，雨势逐渐变大，车队一动不动，但大家都没有熄火下车的打算，“我以为隧道里的水能排掉，只是堵车而已。”
随后的一个多小时里，雨越下越大，车里只能听到落雨和雨刮器“刷刷”声，轮胎被冲刷得持续抖动。陈洪逸向后望，隧道的三分之一已被淹没，部分车辆已经“消失”；向前望，一两百米的车队一动不动，无法向前。
在下午5点15分，郑州交通广播微博再次提示，从昨日（19日）6时到现在，郑州市降水量超过300毫米，相当于全年降水量的一半。全市大部分城区道路积水严重，三条城市泄洪通道持续高水位运行。
市防汛办提醒，暴雨中行车，应低档慢速行驶，保持足够安全距离，及时打开刮雨器、警示灯、防雾灯。车辆如果误入深积水区，水深超过排气管，应低档行驶，提高引擎转速，稳定油门，保持行车速度，过水后，要留意制动性能是否有效。车辆进水熄火后，切勿试图启动发动机，应设法将车推至高处安全地带。除此之外，特别是要做好地下空间防范。
这条微博发布的25分钟后，侯文超注意到隧道内积水瞬间暴涨，“于是果断下车了。”
03.
“车不要了，保命要紧”
滂沱暴雨，滔滔洪水，逃生与救援注定不易。
弃车后，侯文超发现，水已经没过轮胎的三分之二，“再晚一点估计就下不了车了。”他目测，大概有几百辆车堵在前方，后方隧道也停满了车，“我不停地喊，让他们下车。”
网约车司机杨俊魁听到了有人喊下车，还有拍车门的声音，“我费了好大的劲儿，才打开了车门。”
据侯文超提供视频显示，当时，道路的积水已经没过了车灯，侯文超不断高喊“车不要了！保命要紧！赶紧下来！”陆续有人从车上下来，有人拿着背包，有人抱着孩子，一些人手拉着手，妇女小孩也从车里出来，大伙就一起把他们抱着、翻过高架栏杆，放到上面安全的地方。
侯文超指挥着大家向前，“走走走，往前走！”他这次决策反应之快，是因为自己对北京“721”暴雨事件印象深刻，有了危机意识。那时他在北京，幸免于难，但通过许多媒体报道，“一部分遇难者就是因为水漫过车门，车门打不开，没法逃生，错过了最佳的逃生机会，困死在里面了。”
水从脚踝漫到隧道顶部到底花了几分钟？在接受媒体采访时，有人说是一两分钟，有人说五分钟，侯文超说，估计十分钟。但时间都很短。

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↑京广北路隧道断面布置图。
关于京广北路隧道的排水系统，郑州市市政勘测设计研究院李选栋、申国朝发表的论文《郑州市京广北路隧道设计综述》有所提及。
根据上述论文，整个京广北路隧道的排水系统遵循“高水高排、低水低排”的原则，在洞口设阻水反坡，从而阻止雨季地面积水倒灌入隧道内。此外，在行车道右侧设置了排水边沟，积水流入边沟后，汇入泵站积水池内，通过水泵提升，最终进入地面排水管网排出。