武汉捷运1号线( 二 ) _生活百科

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武汉捷运1号线大致走向运营情况运营时刻1号线工作日各站首末班车时间（6:00-22:30）上行（汉口北-径河）下行（径河-汉口北）车站首班车末班车车站首班车末班车汉口北06:0022:30径河06:0022:30滠口新城06:0022:34三店06:0222:32藤子岗06:0222:36码头潭公园06:0522:35堤角06:0422:38东吴大道06:00-22:37新荣06:0022:41五环大道06:0222:39丹水池06:0222:43额头湾06:0522:42徐洲新村06:0522:46竹叶海06:0022:44二七路06:0022:48舵落口06:0122:46头道街06:0122:50古田一路06:0422:49黄浦路06:0022:52古田二路06:0622:52三阳路06:0222:55古田三路06:0022:53大智路06:0022:57古田四路06:0122:55循礼门06:0022:59汉西一路06:0322:57友谊路06:0223:02宗关06:0022:59利济北路06:0023:04太平洋06:0223:02崇仁路06:0223:06硚口路06:0423:04硚口路06:0023:08崇仁路06:0723:06太平洋06:0223:10利济北路06:0023:09宗关06:0023:13友谊路06:0223:11汉西一路06:0223:15循礼门06:0423:13古田四路06:0323:17大智路06:0023:15古田三路06:0023:19三阳路06:0223:18古田二路06:0223:21黄浦路06:0423:20古田一路06:0423:23头道街06:0023:22舵落口06:0023:26二七路06:0123:24竹叶海06:0223:28徐洲新村06:0323:26额头湾06:0323:29丹水池06:0223:29五环大道06:0023:32新荣06:0023:32东吴大道06:0323:35堤角06:0223:34码头潭公园06:0023:37藤子岗06:0423:36三店06:0223:40滠口新城06:0023:38径河——23:42（到达）汉口北——23:42（到达）以上信息截至2019年4月1号线双休日首末班车时间（6:30-22:30）上行（汉口北-径河）下行（径河-汉口北）车站首班车末班车车站首班车末班车汉口北06:3022:30径河06:3022:30滠口新城06:3422:34三店06:3222:32藤子岗06:3622:36码头潭公园06:3522:35堤角06:0022:38东吴大道06:30-22:37新荣06:32：22:41五环大道06:3222:39丹水池06:3522:43额头湾06:3522:42徐洲新村06:3022:46竹叶海06:3022:44二七路06:3122:48舵落口06:3122:46头道街06:3322:50古田一路06:3422:49黄浦路06:3022:52古田二路06:3022:52三阳路06:3222:55古田三路06:3122:53大智路06:3422:57古田四路06:3322:55循礼门06:3022:59汉西一路06:3522:57友谊路06:3223:02宗关06:3022:59利济北路06:3423:04太平洋06:3223:02崇仁路0::3623:06硚口路06:3423:04硚口路0::3023:08崇仁路06:3723:06太平洋06;3223:10利济北路06:3023:09宗关06:3523:13友谊路06:3223:11汉西一路06:3023:15循礼门06:3423:13古田四路06:3123:17大智路06:3023:15古田三路06:3323:19三阳路06:3223:18古田二路06:3523:21黄浦路06:3523:20古田一路06:0023:23头道街06:3023:22舵落口06:0023:26二七路06:3123:24竹叶海06:3023:28徐洲新村06:3323:26额头湾06:3023:29丹水池06:3623:29五环大道06:3223:32新荣06:3023:32东吴大道06:3523:35堤角06:3223:34码头潭公园06:3023:37藤子岗06:3423:36三店06:3223:40滠口新城06:3023:38径河——23:42（到达）汉口北——23:42（到达）以上信息截至2019年4月客运流量2010年7月28日，武汉捷运1号线二期全线投入运营后，客流量平稳增长，日均客流量已达22万人次。截至2014年7月，武汉捷运1号线的日均客流量达28万人次。设施设备车辆设施武汉捷运1号线一期工程使用的车辆为武汉捷运DKZ8型电动车组，由中国长春轨道客车股份公司设计、製造，国产化率达70%，车体为中国国内首次使用全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。总共订购了48辆，总计12列，2动2拖4辆编组。武汉捷运1号线二期工程完成后，新引进由原中国南车集团株洲车辆厂製造的B型车，共订购了21列车（84辆车），以上车辆与第一批车辆共线运营。武汉捷运1号线车辆4B辆编组，两动两拖，列车结构速度100千米/小时，最高运营速度千米/小时，平均旅行速度36.6千米/小时。採用受流器下部接触受电，线路走行轨为负极轨。第三轨採用钢/铝複合轨。列车坐席：176人，最大载客量（9人/平方米）：1276人。信号系统武汉捷运1号线古田三路控制区採用信号系统STC调试，包括乐古田三路、堤角、二七路、舵落口等4个控制区。同时，武汉捷运1号线二期工程信号系统全线共分为六个控制区域，贯通的古田三路控制区包含汉西一路站、古田四路站、古田三路站。主要工程2010年2月8日，武汉捷运1号线二期工程古田车辆段综合楼主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼总体建筑为“一”字型造型，建筑总面积约16623平方米，建筑高度为51.85米，整体为框架结构，独立承台基础，地上部分共12层，地下部分两层。由于受各种原因影响，古田车辆段综合楼项目2009年5月才具备开工条件，为确保武汉捷运1号线二期工程2010年7月通车试运营，工期十分紧迫，建设总部组织各参建方，坚持追求安全生产、工程质量高的标準，克难奋进，不断最佳化施工组织方案，严格落实各节点项目工期要求，督促调整施工力量的投入，于2009年11月完成综合楼主楼基础结构部分施工，并按期实现了主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼的砌体及装修施工正在同步施工。价值意义武汉捷运1号线改变了大汉口的城市格局，沿着这条轨道，沿线至少出现了5个繁华的商圈，深刻地影响了这座城市的大布局。武汉捷运1号线沿线已有汉口北、武汉天地、武广及江汉路片、融侨锦城片区等四大商圈。