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车队介绍车队结构队长：负责车队整体工作，对每组设计把关，监督每组在设计、加工、装配等技术问题，统筹车队运营、规划车队进度，对各部分进度、质量进行监督、审查，与大赛组委会及外校车队沟通、交流、学习 。
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经理：负责赛车的成本、行销报告，宣传财务 。主要包括对车队人员、物品、经费等的管理，考核、讯息通知下发、内部制度监督、分工制定等车队内部日常管理工作 。负责车队相关财务管理，整理车队的费用收支 。赞助事宜以及车队相关宣传工作发动机组：主要设计工作是重新设计进气系统、排气系统、润滑系统、冷却系统等，以保证发动机较高的动力输出特性，增设电子控制以及数据採集模组，实现传动系统的轻量化，提升系统机械效率 。制动组：配合其他组项，主要负责车的制动方面的研发製造以及赛车电气方面的工作 。整车制动系统的设计和最佳化，包含踏板总成的设计与製作、制动盘的设计最佳化、轮内布置、制动力分配的计算等 。转向组：主要用来掌握车的转向方面的问题的各种动态，从而进行设计、研发、製造、改良等 。车架组：主要负责整车的车架部分 。其中包括对车架的整体设计、研发、製造等 。负责车架的设计、製作；车架强度、刚度的计算分析优；注重人机工程及车架轻量化 。车身组：负责赛车车身整体的三维建模、涂装设计、模具设计，以及车身加工成型；赛车前后定风翼、底部扩散器的设计化；注重人机工程及车架轻量化 。悬架组：主要负责对新车的悬架部分进行研究製造以及结合其他项目组进行调试改造等 。整车悬架的设计和製作；横向稳定桿的设计与布置；轮胎轮辋的定製与参数分析；悬架系统的运动仿真分析及最佳化 。传动组：主要负责赛车传动控制部件的设计研发和发动机的维护与保养 。负责设计、製造和装配赛车传动系统 。具体为相关参数计算、零部件设计与最佳化、定位装配、后期路试调校 。底盘组工作效果的优劣直接关乎整车的操稳性与安全性 。车手组:熟悉赛车性能，了解比赛规则，熟练驾驶赛车完成比赛 。成本组：负责大赛要求的整车成本答辩报告、行销报告、成本分析 。行销组：负责大赛要求的整车行销答辩报告；负责车队的对外传媒及与外校车队的联繫互动 。新闻官：利用社会媒体以及学校平台高效推广车队，及时发布车队的最新动态 。负责车队的宣传工作，包括微信公众平台、微博内容等新闻稿的编写、校内外宣传 。车队队服设计製作、招新等工作 。2014 致梦FSAE一号致梦FSAE一号于2013年10月诞生，这是我们车队的样车 。车架採用国产4130无缝钢管做车架，整车採用桁架式车身结构，悬架採用上下不等长叉臂式结构，轮毂採用万丰13寸铝合金轮毂，匹配13寸马牌热熔胎 。动力则来自本田CBR600-F5发动机，四缸，四冲程，水冷，电喷点火 。120Ps马力 。与之匹配的是6挡手动变速器，后轴使用限滑差速器，在车辆转弯时可以提供较好的轮胎抓地性能，制动则採用浮动盘式制动，在遇到紧急状况时可以提供较强的制动效果 。
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2015 致梦FSAE二号致梦FSAE二号在致梦FSAE一号的基础上进行了差速器等动力总成的改进，大幅度提高了赛车的性能 。整车採用了紧凑型、易操作的设计理念并为流水线车身披上了水性漆外衣，轴距为1550，前轮距为1375，后轮距1250，立柱为自己加工 。减震器採用的是FOXvanrc4，轮胎採用的是10寸Hossier热熔胎，轮辋是10寸国产轮辋 。为达到轻量化设计的目的，踏板的製作全部採用了铝合金作为材料，制动卡钳採用的是wilwoodps-1 。主缸也採用wilwood260-10371，採用了主缸后置，可以有效减少赛车前部的长度 。制动管路我们採用的是航空管路 。为了快速而又方便的调节前后制动力的分配，我们还设计了平衡桿装置 。