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另外 , 不得不提这两年非常火的单飞行陀飞轮 。之前年度晒表那位“花了800多万”的读者说过 , 他去年最满意的表就是罗杰杜彼的单飞行陀飞轮 , 得来很不容易 。
其实对罗杰杜彼来说 , 单飞行陀飞轮有超过10年的历史 , 只是去年推出的全新王者系列单飞行陀飞轮腕表 , 做了技术更新——并且以“超级腕表”(Hyper Horology)的面貌问世 。
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这三种材质分别是深灰色DLC涂层钛合金、钴铬钼合金和崭新的EON金
只不过一般而言 , 陀飞轮已是顶级产品 , 但在罗杰杜彼 , 它是热门款的一类——算品牌“入门级”陀飞轮 。
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一个受欢迎的高端产品 , 客群有实力 , 但不代表可以高枕无忧 , 罗杰杜彼希望通过改进增加竞争力 。
所以 , 新款单飞行陀飞轮最重要的特点:1 , 表身线条凌厉 , 更现代 。2 , 手表表薄变轻 , 戴着更舒服 。3 , 减少摩擦 , 动力储存久 , 保养周期也长 。
于是 , 它成了又酷又舒服还不让人操心的手表——动力储存72小时 , 陀飞轮都能放过周末不用调 。
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随处可见的双线条图案——表冠和表圈的凹槽 , 时标和指针等 , 共同造就辨识度
虽然是陀飞轮 , 但罗杰杜彼不想让它成为躺在抽屉里的收藏 。但让人愿意戴 , 最重要的就是把它变得“易于佩戴” 。
根本的解决办法在机芯上 。
比如 , 陀飞轮下层框架用钛合金(比精钢轻盈两倍) , 上层框架是经镜面抛光的钴铬合金 , 这样重量减轻16% 。且这些都是抗磁材料 。
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钴铬钼合金(蓝色)更抗磨损和抗腐 , 而历峰集团独有的EON金色泽更稳定
总之 , 功能颜值材料三手抓 , 还好戴 , 在百万级别的表中 , 已是极大用心 。
秀下兔子的上手图 。
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42毫米直径 , 表带还有0-4共5种尺寸可选
罗杰杜彼每年产量仅几千枚 , 绝大部分表带有日内瓦印记 。
毕竟作为以“镂空”闻名的品牌 , 如果不从内而外全面修饰打磨机芯 , 如何坦然露出来接受大家挑剔的眼光?
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其实说到镂空 , 终究念念不忘的是当年在日内瓦被“星际镂空”震撼的我——那是磅礴的建筑美感 。
罗杰杜彼产品技术总监Gregory Bruttin在采访中提过 , 镂空机芯的设计都是结合功能性和设计 , 要两个部门紧密合作完成——既要美感 , 又要保证手表运行稳定 。
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