中国河北省石家庄市赵县境内桥樑赵州桥( 二 ) _生活百科

单孔技艺中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥樑往往採用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣洩；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，採取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥樑史上的空前创举。

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拱形技艺赵州桥的拱用于跨度比较小的桥樑比较合适，而大跨度的桥樑选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地採用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。敞肩这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥樑建筑中採用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增加泄洪能力，减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱增加过水麵积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重。据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥樑的稳固。第三，增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四，符合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥樑处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥樑的承载力和稳定性。设计参数赵州桥为一座上承式拱桥，全长50.82米，桥宽9.6米，桥高7.23米，主孔跨径37.02米；主拱券等厚1.03米，上部有护拱石；主拱券两侧各有两个净跨分别为3.8米和2.85米的小拱，可增加过水麵积16%；桥樑重2800吨。赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学；全桥结构匀称，与四周景色和谐相融，桥上的石栏石板雕刻得古朴美观。全桥设有1个大拱和4个小拱；大拱弧形桥洞如一张弓，由28道拱圈拼成，各道窄券的石块间加有铁钉、相互连成整体，每道拱圈都能独立支撑上方重量，避免一道拱圈受损影响其它拱圈；大拱两侧各有两个小拱，可节约石料、减轻桥重、宣洩洪水以及增强美观；桥面栏槛望柱，雕刻有细緻的龙兽；路面平缓，按“中间行车马、两旁走行人”的理念设计。赵州桥採用敞肩拱设计，增强泄洪能力；可节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力和主拱圈的变形，提高桥樑的承载力和稳定性。运营情况据2013年8月中国国际广播电台报导显示，因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。建设成果技术难题赵州桥选址洨河两岸较平坦处，选用质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，採用单孔长跨形式，河心不立桥墩。赵州桥所在地层表面为水流冲击形成的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层，每平方厘米麵积的区域能承受4.5至6.6公斤压力，满足赵州桥的建设要求。在石拱砌置方法上，全桥均採用顺桥方向砌置方法，由多道相对独立的拱券沿宽度方向并列组合而成；拱厚尺寸统一，每券各自独立、单独操作；每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法既可节省製作“鹰架”所用的木材、便于移动，又利于桥的维修；当一道拱券石块损坏后，只要嵌入新石进行局部修整即可。

中国河北省石家庄市赵县境内桥樑 赵州桥( 二 )

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