顶配的Beats 潮酷版继续升级配置，多付出八千元现金，可获得全车前后泊车雷达、Beats音响、感应雨刷、自动大灯和外黑色风格运动套件 。但总体性价比不如更低一级的炫彩科技版，毕竟价格来到12.39万元，自动大灯和感应雨刷已经不能算是亮点配置了 。值得一提的是全新Polo Plus全系都不带有无钥匙进入和启动，这项中国消费者极其中意的配置，要知道连以“买发动机送车”配置寒酸著称的本田飞度这点都做到了 。
综合来看，我对于全新Polo Plus的推荐指数并不高 。很多朋友会说大众一直以来都是高定价高优惠的市场策略，未来Polo Plus终端会有一定的议价空间 。这确实是没错，但即使优惠2万元以上，7.99-11.39万的价格真的在此时此刻就能算得上实惠吗？要知道合资小型轿车的市场空间一直在萎缩，之前我也有篇专门的文章就是以Polo为例子进行分析（点击上图传送门） 。无论Polo Plus是否拥有情怀粉丝和大众光环，即使不问别的竞争对手，家族内部的朗逸和宝来甚至高尔夫都会对它带来巨大的威胁 。
首先对于笔者个人而言，Polo是最有感情的大众汽车 。它精巧灵活，内饰外观质感突出，价格实惠也算对得起大众之名，如果我是在德国生活一定毫不犹豫购买一台 。但时代在变化，大众和Polo自己都不在甘心于自己的定位就是廉价小车，走上精致化的路线后，甚至有了一丝大众自己的“奥迪A3”的感觉 。只是在中国这样一个以“占便宜”为尊的消费观面前，不算大看起来不算“回本撑面子”的Polo Plus真的能续写前作辉煌吗？

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