淄博轻轨( 二 ) _生活百科

2016年1月17日，淄博市第十四届人民代表大会第五次会议召开，市委副书记、市长周连华在博山区分组审议上表示，淄博在“十三五”期间要建设轻轨，积极推进城市轨道交通建设。周连华指出，淄博城区地质构造不适合推行捷运，有轨电车也存在速度慢、不準时、噪音大的特点，综合分析成本、技术成熟等条件，淄博将选择轻轨作为轨道交通发展方向，具体规划将在“十三五”阶段完成。2017年
2017年1月26日，淄博市发展和改革委员会对外发布《关于<淄博市城市轨道交通线网规划>方案的公示公告》，根据该《公告》，淄博轨道交通线网由4条线路组成，总长161.4公里，设站63座（其中换乘站9座），设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段採用地下敷设，其他路段採用高架敷设。规划历程2008年，淄博市政府开始筹建城市轨道交通系统。2010年，开始进行城市轨道交通的可行性和必要性研究。2011年4月，完成《淄博市有轨交通系统规划研究》（中铁第四勘察设计院集团有限公司编制），并举行《有轨交通系统规划研究》评审会。2011年9月，《淄博市交通运输“十二五”发展规划》中提出研究建设“十字型”与“环型”相结合的城市轨道交通。2011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成《淄博市城市轨道交通线网规划》和《客流预测报告》初稿。2013年5月，中国交通建设股份有限公司副总裁陈云一行到淄博市就建设轻轨等有关项目进行了深入探讨。2015年11月，淄博市交通投资建设有限公司成立，经营範围包括：铁路、轻轨及其相关产业的投资建设、管理与运营，交通基础设施的投资建设、管理与运营等。2016年1月，淄博市委、市政府召开专题会议，研究城市轨道交通建设有关事项，会议确定：淄博市城市轨道交通制式以中低速磁悬浮为主要研究方向。2016年3月，淄博市轨道交通建设工作领导小组成立。2016年6月，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《淄博市轨道交通线网规划修编》。

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淄博城市轨道交通线网规划（2016年）2016年7月，《淄博市城市轨道交通线网规划》通过了山东省住房和城乡建设厅组织的技术审查。2016年8月，《济青高铁淄博北站交通枢纽区工程勘察、设计招标公告》对外发布，根据该《公告》，淄博北站南广场预留轨道交通接驳条件。2016年11月，淄博市委、市政府召开全市城市工作会议，会议确定：2017-2018年开工建设淄博城市轨道交通示範段。2016年12月，《济青高铁淄博北站市政配套工程勘察设计招标公告》对外发布，根据该《公告》，淄博轨道交通与济青高铁在淄博北站南广场地下接驳，轨道交通设计时速为120公里/小时。2017年1月，淄博市发展和改革委员会对外发布《关于<淄博市城市轨道交通线网规划>方案的公示公告》，根据该《公告》，淄博轨道交通线网由4条线路组成，总长161.4公里，设站63座（其中换乘站9座），设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段採用地下敷设，其他路段採用高架敷设。2017年2月，淄博市铁路建设管理办公室对外发布《淄博市城市轨道交通近期建设规划项目招标公告》和《淄博市城市轨道交通近期建设规划项目变更通知》，根据该《公告》和《通知》，淄博城市轨道交通近期建设线路为：1号线（桓台—淄博站，长28.5km）、2号线（文昌湖—齐都文化城，长59.0km）、3号线（淄博站—清泉，长10.0km）、4号线（清泉—博山，长35.8km），总长度为133.3km 。2017年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《淄博市城市轨道交通近期建设规划项目》。2017年9月，淄博市铁路建设管理办公室对外发布《张博铁路改造工程、淄博站站房及客运设施改造工程、淄博站南站房工程编制可行性研究报告採购招标公告》。规划线路根据《淄博市交通运输“十二五”发展规划》，淄博市将形成“二纵四横一支”铁路网，铁路网总规模达到635.6公里。同时，淄博市将研究建设“十字型”与“环型”相结合的城市轨道交通系统，共4条线路，全长150.1公里，设定站点68座。“十二五”期间，力争开工修建张店区至博山区段轻轨工程，全长41.5公里，设定站点14座。根据《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》，淄博市“十三五”期间启动城市轨道交通建设，建设轨道交通1号线（淄博北站—博山中心路，全长55.17公里）、2号线（周村客运站—齐都文化城，全长51.66公里），力争2020年之前建成轨道交通1号线，主要解决张店城区与淄川、博山城区之间居民日常出行。根据《关于<淄博市城市轨道交通线网规划>方案的公示公告》，淄博市轨道交通线网由4条线路组成，总长161.4公里，设站63座（其中换乘站9座），设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段採用地下敷设，其他路段採用高架敷设。近期实施张博铁路电气化改造并恢复客运功能，承担张店至博山沿线客流，张店至博山轨道交通线路作为远景预留，择机建设。张博铁路电气化改造时，将在原有车站基础上，根据客流情况适当加密客运站点；从单线改建为双线，客运业务採用时速100公里的动车组列车。