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踏板除了城市通勤范儿之外,还有偏向运动的车型 。升仕310M就是其中之一,熟悉我们的朋友都知道,老周就自己买了一台,这台车不仅是老周上下班的通勤主力,还是我的拍摄车之一 。每当我骑他的310M时,老周总是不厌其烦的嘱咐我,要爱惜这个小宝贝,你们猜我是咋办的呢?
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与一些踏板不同的是,310M给油的感觉很接近挡车的质感,没有那种给点油不走,给大点又蹿车的感觉,就像是有个无形的离合器在辅助你一样 。既然是运动范儿,它的动力表现也让我很喜欢,完全可以用上打400下欺300来形容 。起步的时候甚至还可以和雅马哈TMAX530较较劲 。
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雅马哈TMAX530一般人消费不起,2.78W的NMAX150 TCS版还是可以玩一玩的 。虽说它是PCX160的劲敌,但我个人认为,NMAX155更偏向于运动风格,这点从它犀利的家族式外观就能看出来 。
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动力方面配备了雅马哈蓝核技术的155cc单缸四气门发动机有着11.3kW/8000rpm最大功率和13.7N·m/6500rpm最大扭矩,动力输出偏向于低扭爆发 。安全方面标配了双通道ABS和牵引力控制 。不过和全新的PCX160相比,两车风格存在差异,动力上PCX160稍占上风,安全配置则是NMAX155占优,但PCX160的售价显然更加诱人,您更喜欢谁呢?
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不久前骨骼惊奇的意塔杰特Dragster发布了售价,为3.268W这个售价显然已经超过了今天2W多预算的主题,但这款运动型踏板车太有特点了 。
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外型上裸露的车架释放出野性战斗感觉的同时也让它有着很高的辨识度,而最抓人眼球的还要属ISS转向系统,它把转向动作和减震动作分离,提供更为稳定的操控感,并且还配备Brembo卡钳,让你可以更安心的拧动油门,而不用担心刹不住 。
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动力部分搭载了一具189cc单缸水冷4气门,最大功率为13.7kW,最大扭矩17N·m,整备质量为140kg,动力表现还是值得期待的 。
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自从本田掀起了跨界踏板风之后一发不可收拾,国产车型也有不错的车型涌现 。虽不及X ADV那般彪悍,但也有些撒野的味道 。1.328W的力帆KPV150表现就还算不错 。整车外形融合了ADV的元素,离地间隙达到了130mm这和入门级小拉力看齐 。
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