渝利铁路( 三 ) _生活百科

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雾中看世界上最高双线铁路桥联调联试的试车最高的桥墩重约3.8万吨，加上上面的1万多吨梁体，在不通过火车的情况下，它就要承受约4万吨的重力，所以它的稳定性对设计、施工来说是最大的考验。设为人字形，就是为了增加它的稳定性。人字形桥墩是渝利铁路桥樑中发展的一大创举，在全国和世界铁路桥樑史上也是少见。涪陵韩家沱长江特大桥在蔡家沟特大桥的不远处，还有一个世界第一：世界最大跨度的双线铁路斜拉桥——涪陵韩家沱长江特大桥，是渝利铁路中最具代表性的三座重要桥樑之一，全长近1.2公里，全钢樑结构。整个大桥远望像两把撑开的雨伞。大桥主跨为432米。向家坝隧道渝利铁路向家坝隧道全长6505米，位于四川盆地东缘与鄂西山地过渡地带，地质条件极为複杂，属于中山构造侵蚀地貌，隧道最大埋深约260米，隧道单面为16‰的上坡，进出口段均位于曲线上，是渝利铁路V标段继沙子关隧道又一重点控制性工程。向家坝隧道无砟轨道採用工具轨法施工工艺。在施工中，二公司渝利项目部在无砟轨道施工面临施工场地狭小、原材料运输线路受阻的情况下，及时成立了无砟轨道施工原材料供应保障小组，认真抓好各工序、各环节控制，保证工序之间的衔接，从而保证了V标段第一条隧道按照计画保质保量完成了无砟轨道的施工任务，为渝利铁路开通奠定了基础。工程大事记2008年12月29日，渝利铁路开工建设。2009年1月19日，渝利铁路丰都段开工建设。2010年4月9日，渝利铁路首座隧道——麻号沟隧道顺利贯通。2010年11月2日，渝利铁路重要节点工程——“金庄一号”桥在重庆市长寿区开始架梁，标誌着渝利铁路正式进入桥樑铺架阶段。2010年11月25日，渝利铁路道黄草山隧道提前128天顺利贯通。2010年12月24日，渝利铁路余家隧道胜利贯通。2011年1月5日，渝利铁路龙溪河特大桥已完成基础施工，进入主跨施工阶段。2011年6月4日，渝利铁路都亭山双线隧道进口、一号斜井和二号斜井累计成洞突破7000米大关。2011年6月25日，渝利铁路李子坝双线隧道、都亭山隧道出口和2#斜井提前顺利贯通。2011年6月26日，渝利铁路韩家沱大桥提前半年多合龙。2011年6月，渝利铁路龙溪河特大桥连续刚构主跨成功合龙，标誌着该桥主体工程基本完工，也是渝利铁路第一个合龙的百米以上的悬灌梁。2011年7月，渝利铁路长寿段完成路基工程。渝利铁路蔡家沟特大桥完成下部施工。2011年8月18日，渝利铁路最长的双线单洞铁路隧道、渝利铁路第一长隧万寿山隧道提前112天贯通。2011年9月，渝利铁路南白洞隧道斜井与进口顺利贯通。2011年9月29日，渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通。2011年10月10日，渝利铁路涪陵境内铁路施工中铁十一局涪陵段隧道掘进完成3686米，完成所有掘进计画。2011年10月20日，渝利铁路大寨坪双线隧道提前了5天顺利贯通。2011年10月21日，渝利铁路向家坝隧道顺利贯通。2011年10月27日，渝利铁路王家沟牵引站供电电源工程开工奠基。2012年1月10日，渝利铁路磨玉堡隧道左线顺利贯通。2012年6月6日，渝利铁路开始由利川方向开始铺轨架线。2013年10月11日，渝利铁路开始联调测试。2013年7月19日23:06，中铁二十三局集团渝利铁路铺架项目经理部在渝利铁路DK30+500米处排花洞隧道内胜利完成全线最后一根500米长钢轨的换铺。2013年8月31日前完成渝利铁路所有施工目标任务；9月25日形成静态验收；10月1日联调联试。2013年12月28日上午9点10分，渝利铁路首趟班列D2266次动车组从重庆北站準时发车，由此，标誌着由中国铁建、中国中铁等单位历经整整5年建设的渝利铁路正式开通运行，沪汉蓉铁路运输大通道正式形成。