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电动牵引车结构特点这两种(6×6)牵引车都採用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设定于后桥上方,唯一差别是330-40ANWTM型车採用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车採用同一基型机的非增压柴油机 。两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘 。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室 。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎 。工作原理原理简述其工作原理是：在用钢板压製成的座盖板下方2侧各有1个牵引座支座，用销轴与座盖板连线，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连线，座盖板下方设定1个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横桿、拉桿、弹簧组成的锁紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连线钩舌、拉桿和横桿，斜铁也用销轴联接，拉桿由弹簧连线在座盖板下面的筋板上 。其特徵在于马鞍形的座盖板后面的2个尾部是大圆弧，中部有1个蝴蝶形的凹面，将整个平面分成5块大小相近的部分 。控制系统牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC 。它的作用是使车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力 。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率 。计算机通过方向盘转角感测器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度感测器检测左右车轮速度差；从而判断车转向程度是否和司机的转向意图一样 。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图 。牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速 。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾 。
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基本性质主要分类目前市场上主要是将牵引车分为全挂牵引车和半挂牵引车两大类1、半挂牵引车：挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量 。2、全挂牵引车：挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量 。牵引车的作用1、防滑：防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速 。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾 。2、灵活：在牵引汽车时使汽车列车具有较好地机动灵活性 。3、工作可靠：保证牵引汽车与挂车连线可靠、方便、迅速地脱挂 。4、平稳：牵引力能平稳地传给挂车，对冲击载荷有一定的缓冲作用 。