西藏最著名的圣山，为什么连印度人都服？地球知识局中国圣山世界之最( 三 ) _中国圣山世界之最

这是因为9AT的动力衔接与平顺性能很好地缓解高原带来的迟滞与动力损失，再加上气缸盖集成式排气歧管和独立冷却ERG技术，使得大指挥官的进排气技术也有黑科技的加持，让大指挥官这么一款7座SUV车型也可以获得理想的提速性能，开起来像在平原地区那般顺畅。
身在高原
开车也有德芙般的丝滑感
初段爆发力的感受更好，开起来更轻快，上手更轻松。全新Jeep大指挥官的涡轮介入较早，即使在高原地区动力有所下滑，但表现依然强悍。配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器技术，让大指挥官在起步阶段就胜人一筹。
气定神闲泰然自若
轻点油门便能获得不错的动力响应，即便在时速100再给油依然有劲，动力在5000米高原并没有受到影响。其实是全新2.0TGME-T4发动机强大技术实力的体现。
这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器等8大领先技术集成在一台发动机，不仅获得了高达195kW的峰值功率，以及高达400N?m峰值扭矩，更是配合久经沙场的ZF进口9AT，提供适应各种路况和环境下的最佳动力与效能。
走在这里
有种独孤求败的赶脚
Jeep大指挥官900小时不间断环中国耐久品质长测，显示了大指挥官在高原上仍能拥有强劲顺畅的动力。其背后，是搭载了8大黑科技的2.0T发动机和9速变速器。大指挥官能在海拔5200米动力不减依旧畅快呼吸，验证了为何Jeep大指挥官能在60款中型SUV中口碑第一，其动力表现尤其让人点赞。
这种路也不在话下
因为我强啊
在这段“令人窒息”的高原路段，全新Jeep大指挥官凭借其2.0T 9AT的黄金动力组合经受住了考验，还在与同行其他品牌同级别车性能对比中获得了不小的优势。这样优异的表现不仅是因为动力科技水准上的领先，也是400多万公里实测下来工程师对车辆动力总成精心调校的结果。
这山间的路我都走过
这段行程结束后，全新Jeep大指挥官将前往温度高达45摄氏度以上的新疆吐鲁番进行下一阶段的“魔鬼测试”，在严酷的高热环境下，将会有什么样的表现呢？
敬请期待。
前路漫漫
征途不断
END
【西藏最著名的圣山，为什么连印度人都服？地球知识局中国圣山世界之最】

西藏最著名的圣山，为什么连印度人都服？地球知识局 中国圣山世界之最( 三 )

西藏最著名的圣山，为什么连印度人都服？地球知识局中国圣山世界之最( 三 )