揭秘隋唐时全球最长航线：由广州直达波斯湾畔( 二 ) _航线

隋唐时期
公元594年，隋文帝杨坚下令修建南海神庙，这座矗立于古港码头前的宏伟庙宇，自此开始见证海上丝路贸易的繁荣。隋朝二世而亡，唐朝应运而生。如果我们翻一翻世界史，就会发现，亚洲大陆的这一边，是空前盛大而开放的中华帝国，另一边，则是势力强大、注重商业的阿拉伯帝国，两大帝国强大的实力，心态开放而富有冒险精神的唐人与阿拉伯商人的聚集出现，使全球最长海上航线的开辟成为可能。按《广东海防史》所述，唐代著名地理学家贾耽曾详细描述过这条航线，这一记载如今留存于《新唐书·地理志》中。在贾耽笔下，这条航线被称为“广州通海夷道”，商船从广州起航，向南至珠江口的屯门港，然后过海南岛东北角附近的七洲洋，经越南东南部海面，再通过新加坡海峡到苏门答腊岛，向东南行驶往爪哇，西出马六甲海峡，再从印度西海洋至波斯湾的奥波拉港和巴斯拉港。这条航线全程长达1.4万公里，是当时全球当之无愧的最长航线。
【揭秘隋唐时全球最长航线：由广州直达波斯湾畔】这条航线的开辟大大促进了广州的繁荣。据史料记载，仅唐代宗年间，每年到达广州的阿拉伯商船就有四千多艘，来自西亚乃至非洲的大量外商在这里出入，因此有了“云山百越路，市井十洲人”的说法。
阿拉伯商船沿着这条航线远道而来，中国商船也沿着这条航线扬帆而去。当时的唐船因技术含量高，安全性能好而驰名中外，高者有两三层，并安装深水探测设备。公元十世纪的阿拉伯旅行家麦素提曾写下《黄金草地》一书，述说其在两地的旅行见闻。在广州附近，他看到“广府河在距广府下游六日行或七日行的地方入中国海，从巴士拉、斯拉夫、阿曼、印度各城、阁婆格诸岛、占婆以及其他王国来的商船，满载着各自的货物逆流而来”，而在阿拉伯，他看到“中国之船直航至阿曼波斯湾畔之西拉甫(伊朗古港)、巴林、俄波拉和巴士拉” 。