从外观设计来看 , 领克ZERO并没有太多惊喜 , 唯独是在尾部设计能给我们带来新鲜感 , 但这一切都是都不是关键 , 毕竟这些官图还是只是向大家展示概念车的形态 , 不过此前领克也公布了ZERO的量产测试车 , 通过测试实拍图不难发现其外观与概念车高度相似 。
内饰上 , 领克ZERO并没有像那些造车新势力车型那样以大屏幕作为车厢设计的亮点 , 其在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念 , 将以驾驶者的感受作为重心 , 打造了独具特色的“运动光能座舱” 。
先不说别的 , 方向盘前方拥有一个常规的液晶仪表显示基本车辆信息 , 上手零难度 , 更容易让广大消费者接受 。向驾驶位倾斜的中控屏 , 更便于观看和操作 , 屏幕下方还有布置了一排实体按键 , 基本操作不需要用手指在车机系统里面点来点去 。
科技感的营造上 , 领克ZERO采用了隐藏式智能出风口 , 可以减少出风口空气流 。而流光悬浮仪表台内部融入了点阵布局的氛围灯 , 挡把区域独特的设计更有未来座舱的感觉 , 通过设计营造出来的科技感 , 相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出来的科技感更加好看 , 也更有质感 。
科技配置上 , 领克ZERO配有W-HUD超宽全色抬头显示系统 , 据悉 , 该系统灵感源于喷气式飞机的机舱布局 , 可引导驾驶者关注重要信息 , 全面掌控行车动态;与之匹配的还有8.8英寸3D液晶仪表 , 让重要信息一览无遗 。此外 , 新车还搭载了极光氛围灯系统 , 当车辆启动时氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮 。
新车首次采用了ECONYL环保赛车座椅 , 不仅可高度还原赛车乘坐体验 , 还兼顾更好包裹性与运动感 。值得指出的是 , 赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质- Econyl , 其具有高熔点 , 耐磨性好等特性 。
和外观一样 , 这些内饰图片只是领克ZERO概念车的图片 , 虽然未来正式亮相的量产版车型可能针对其内饰进行细微调整 , 但预计将会高度还原概念车的设计 , 毕竟从目前掌握的信息来看 , 这款领克ZERO概念车只是名字多“概念车”三个字而已 , 我们大可以把它看作为一款量产新车 。
那基于浩瀚结构的领克ZERO到底有啥过人之处?目前官方给出领克ZERO量产车型的消息并不多 , 但具体性能参数还是有的 , 官方表示领克ZERO的0-100km/h加速时间只要3.9秒 。
从领克01到领克03 , 领克旗下车型都拥有不错的运动特性 , 领克官方也表示他们不做无聊的智能电动车 , 领克ZERO拥有配备全自动调节的空气悬挂 , 兼顾舒适性的同时还保证其拥有强大的操控性 , 官方表示领克ZERO的麋鹿测试成绩大于80km/h , 这样的成绩甚至比不少跑车都要好 。了解完动力性能 , 再来介绍大家关心的续航能力 , 浩瀚架构提供110kWh无模组CTP集成电池包 , 搭载该电池包的领克ZERO官方表示其拥有700 km综合续航里程(NEDC标准) 。
浩瀚架构电池包
前面介绍浩瀚架构也提到该架构将配备全球最长寿命电池 , 其可以在NEDC工况下做到20万公里无衰减 , 200万公里的长寿命 。为了提高充电效率 , 领克ZERO将搭载最大800伏(400-800伏 , 最大800伏)的高压充电系统 , 可以帮助车主实现充电5分钟 , 续航120公里 。
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