轴承和轴锈死快速拆卸方法是什么( 二 )


飞轮部件由两个重要的机构——滚动轴承和棘轮棘爪组成 。
一、飞轮内的滚动轴承
飞轮内左右两边各有一套滚动轴承,每套滚动轴承都是由钢碗、钢球和钢挡组成 。钢碗直接做在外套的左右两个内侧,也就是说,外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道 。滚动轴承左边的钢挡是平挡,它和芯子牢固地铆合在一起 。激动轴承右边的钢挡是丝挡,丝挡的内径加工有M39x l的螺纹,它是拧在芯子上的 。丝挡的螺纹是左旋的(反牙) 。为了便于拆卸和装配丝挡,它的外端面加工有两个圆形凹梢 。飞轮内的钢球比较小;飞轮内装的钢球数目比较多,达到106粒或114粒 。有的飞轮内还装有隔离棍 。隔离棍是直径42 。5毫米,长度8毫米的钢质圆柱体 。隔离棍和钢球间隔地装在球道上 。实际上隔离棍起着球架的作用,它将钢球均匀地分配在飞轮内 。装有隔离棍的飞轮可以省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒钢球和32根隔离棍 。钢球数目少,钥球和钢碗、钥挡之间的接触点就少,这样就提高了滚动轴承的灵敏度 。为了调节滚动轴承的间隙,在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片 。
飞轮内滚动轴承的转动关系是:平挡和丝挡都是装在芯子上面的.芯子又是装在后轴部件上 。当自行车前进时,芯子
平挡和丝挡随着后轮一起转动 。外套可以和芯子、平挡、丝挡产生相对转动,也就是说,可以和后轴部件产生相对转动 。
2、飞轮内的棘轮和棘爪
外套有一圈内齿和外齿 。外齿和链条啮合;内齿和千斤啮合 。每个飞轮内都有两个千斤,端头安装在芯子两边的圆柱形凹槽内 。千斤以圆柱体的端头为圆心而转动. 千斤的齿尖端被千斤簧撑起,和外套的内齿相啮合 。千斤簧是用直径只有40.3一o.35毫米的弹簧钢丝做成的. 千斤簧的AB段**芯子凹槽底部的小孔内(小孔在装千斤的圆柱梢对面);另一瑞抵在千斤背面的凹槽内 。
三、车 条车条将前铀或后铀部件和车圈连接起来 。它是由辐条、条垫和条母组成) 。辐条的一端是大头,大头端弯曲,它几乎和幅条的杆部垂直,验配时大头端埋在左右花盘的迎头孔内;幅条的另一端有螺纹,它相接在车因上的条母)配合 。条母是用铜合金制造的,这样可以避免和辐条、车圈锈在是用薄铁皮冲成的,它的形状和车图内壁的形状一样,所以它能和车因内壁完全贴合 。条垫可将车条的拉力分散到车圈上,不会集中在条孔的边缘 。目前,只有较粗的辐条才配有条垫 。
1.压合式气门嘴
气门身中间是贯通的,里面有一个圆台而和气门芯配合;它的上端有两个对称的凹槽,气门芯的两个凸筋装在凹槽内;它的外径有螺纹,同时螺纹两侧有两个套扳手用的平行的平面,它的下部带有底盘,装配时底盘留在内胎里面,其余部分露在内胎外面 。六角螺母将内胎夹紧在气门身底盘和气门垫圈之间,这样内胎里的气体就不可能从气门身和气门垫圈之间漏出 。气门垫圈如盘状,盘口压在内胎上,中间的孔不是圆形的,而是两边平行的,正好和气门身的断面形状相同(气门身两边被加工成平行平面),这样,气门垫圈套在气门身上就不可能转动,起着防松作用 。圆锁母的主要作用是将气门嘴紧固在车圈上 。气门皮管是乳胶制成的小圆管,它有很好的弹性 。使用时,套在气门芯外面,将气门芯上的圆台面和小气眼包裹住 。气门芯的圆台面和气门身里面的圆台面配合,中间隔着气门皮管 。当拧紧压气螺母将气门芯压紧时,气门皮管被压缩,所以两圆台面之间不可能漏气 。气门芯的中间是气道,但气门芯的小头端被封死,为了让气体进入内胎,气门芯的例而开有一个小气眼 。打气筒向气门芯输送气体时,气体通过气眼将包裹在气门芯外面的气门皮管涨大,从气门皮管和气门芯之间的缝隙内进入气门身和内胎内;当打气简停止输送气体时,气门皮管的弹性和内胎的气压立即使气门皮管收缩,把气门芯上的气眼封住 。为了防止灰尘或细砂粒进入气门芯内,气门芯上还装有塑料或金属防尘帽 。