装载机窝轮增压器发红是什么原因( 二 )


(2)、当发动机负荷增加时,增压器轴承的供油量也必须增加 。当发动机高负荷,增压器转速很高时,即使短暂的几秒钟对增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏 。
(3)、机油油面过低,当汽车处于复杂路面行驶(上下坡道)时,如果机油油面太低或者机油泵吸入空气时就会造成机油压力降低,严重时即使很短时间(几秒钟)也可导致增压器因缺乏润滑油而损坏 。
4、使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏
(1)、不合格的空气滤清器,会使空气中的大颗粒灰尘进入发动机的进气系统都将损坏转子浮动轴承 。
(2)、空气滤清器太脏或堵塞 。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时,会导致压气机进气负压太高,使压气机一端内压高于外压,机油在压力差的作用下从进气管一端流出 。
二、操作不当造成的蜗轮增压器早期损坏
现代轿车都有:急起步、急转弯、急制动性能,不用预热就可以起步,而针对带有蜗轮增压器的发动机则不然,必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步 。
1、 发动机一着车就走,使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑,造成转子浮动轴承早期损坏 。
2、一起步就大油门大负荷,因轴承无油而加速磨损,甚至卡死
3、高温、高转速下发动机突然熄火停车,机油供应停止,而转子在惯性作用下还要高速旋转,这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损,甚至烧蚀 。
4、发动机长时间怠速运转,当发动机长时间怠速运转时,会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压,从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏 。
【装载机窝轮增压器发红是什么原因】三、在使用和维护中应该注意事项
1、废气涡轮增压器处在高温、高转速下工作,使用时要特别注意以下事项 。
(1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高 。应按规定使用增压发动机机油,而且机油必须清洁 。油压要正常,油温不得过高或过低,定期更换机油和机油滤清器 。
(2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑,启动后应怠速运转几分钟,使润滑油达到一定的温度和压力,以避免突加负荷时,轴承将处于无油状态,加速磨损甚至出现卡死现象 。在停机前要逐渐减少负荷,怠速运转3~5分钟后再停机,不能突然停机 。
(3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器,否则滤清器因堵塞而阻力过大时,压气机入口的空气压力和流量将减少,造成增压器性能恶化 。还应经常检查进气系统是否漏气,若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏 。
四、更换新的废气涡轮增压器的注意事项
(1)、应确保增压器机油管和回油管在连接前的清洁 。如果使用软管应保证软管没有硬化,软管内壁没有腐烂和片状剥落 。当用金属管时则应保证管子没有堵塞或扁折 。
(2)、确保发动机润滑油的清洁并保持规定的工作油面 。先从增压器进油口倒入清洁的机油,用手转动叶轮使机油从回油口流出,然后按上增压器上的进、回油管接头 。
(3)、确保曲轴箱废气循环畅通 。
(4)、启动发动机并保持怠速运转5~10分钟后再加速 。
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