动车造价贵还是飞机贵动车造价( 四 ) _动车组

基于不同平台开发的“和谐号”车辆标准不统一，不能互联互通互为备份，增加了运维成本。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式启动。除了原有的大部分车次，还会有更多的“D”字头的动车组。
2007年4月18日，和谐号动车组大功率机车在第六次提速调图中投入运行。
2007年12月22日，首列国产“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司总装下线。..
2008年4月11日，首列时速350公里国产CRH3型动车组在中国北车唐山铁路客车有限公司下线，这标志着中国铁路技术装备现代化的又一重大成就，使中国成为世界上少数几个能够制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一....
2014年1月17日，一辆银灰色超速试验列车停在南车青岛四方机车车辆有限公司的轨道上..这种台架试验时速为605公里的列车被命名为更高速试验列车() 。
为什么北京和沈阳的高铁和动车价格差那么大？
高铁和动车的运行路线是不同的。一般高速列车的运行线路都比较长，时速在300km/h左右，但是子弹头列车的运行距离比较短，但是速度保持在200 km/h...复兴号高铁更快，可以提高到350km/h，速度和功率、耗电量的差别会很大。第二，高铁和动车的耗电量不一样。
高速列车时速约350km/h，耗电量约/h 。时速250公里的动车，每小时耗电4800度。所以一列行程4小时，时速250km/h的火车，要消耗近2万度电，这也是高铁和动车价格不一样的原因。第三，高铁和动车成本不同。
无论是车厢环境，车头设计，还是高铁提速，高铁和动车的成本都是完全不一样的。以复兴号系列动车组为例，目前的定价在技术和材料使用上，以及线路工程的成本上都会较高。但是，子弹头列车的制造成本会便宜很多。毕竟速度要求不一样，再加上车内环境的设定。第四，高铁和动车铁路局的定价方式不同。
不同的铁路局对火车、高铁、动车的定价会有一点不同。比如同一区段，可能有两趟高铁或者动车，一趟是上海局的，一趟是广铁的，所以票价会不一样。
一趟京沪高铁多少钱？
一趟京沪高铁的费用如下:
Cnh分为a380和2、3、5车。前者是高速列车，后者是时速200公里的动车组。他们的价格都不一样。张曙光曾经说过，每辆动车组造价60万人民币。
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