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而前段时间热议的理想ONE，算是榜单中较为特殊的一款车型了，因为它采用的是增程式动力结构，原理是以一台汽油发动机作为“增程器”，专门为电池充电，而不参与驱动车辆 。这样，理想ONE的综合续航里程可达800km，解决了用户的续航焦虑，这可谓是其最大卖点，但也面临诸多质疑 。增程式方案究竟行不行得通，还得继续观望 。这次，理想ONE入围全球电动车销量前十，够不够它在蔚来、小鹏面前吹上几回？
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最后，宝马5系 PHEV以4327台的销量挤入了榜单的最后一名 。与榜单中大部分主打亲民路线的车型不同，宝马5系 PHEV的售价高达50万，消费者说白了还是冲着宝马的品牌光环与5系自身的操控质感去的，绿牌则是锦上添花 。时下，BBA纷纷在新能源市场发力，与造车新势力和特斯拉相比，或许这些老牌车企更懂得如何满足用户的豪华需求 。
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写在最后
从1月份全球电动车销量前十榜单可见，中国品牌表现强势，包揽了7个席位，而这些上榜车型多半也是国内电动车销量前十排行榜上的常客，足可见中国在全球新能源市场中的地位 。不出意外的话，宏光MINI EV超越特斯拉Model 3的势头还将延续 。
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【新能源汽车前十名股票代码 新能源汽车前十名品牌 新能源面包汽车前十名品牌】不过，目前国内新能源车市的发展也呈现了两极分化的趋势，一边是理想、蔚来等力争向上，以长续航和智能化为主要卖点的品牌；另一边则主攻低速电动车市场，回归消费者返璞归真的代步需求，因而涌现了五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ等产品 。整体来说，用户下沉与品牌向上还得两手抓，未来中国新能源车市能否有长足的发展呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新能源车的看法吧 。
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