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另外，多功能方向盘以及由两块液晶中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、流媒体后视镜组成的“五屏联动”则让内饰充满科技感。

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真皮方向盘采用黑色真皮包裹，并且夹带一圈白色装饰，握感十足。中间部分则采用了白色皮革装饰，两侧集成了多项功能按键，左侧包括音量调节、多媒体切歌、车载电话、语音控制系统等，右侧分别为定速巡航、车道保持、方向盘加热等功能。

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12.3英寸的全液晶仪表显示信息丰富，并且清晰度也非常高。UI界面提供三种选择形式，除了传统的双仪表显示模式，还可选择单仪表和全屏地图模式。

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而中控台位置的上下两块液晶触控屏都为10.2英寸，只是长宽比例有所不同。上方屏幕除了提供一些车辆基本设置以外，还可以提供车载导航、车联网、道路救援呼叫、车载蓝牙/电话等功能，并支持百度Carlife和苹果Carplay的连接。

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下方屏幕的作用主要省去了以往大多数物理按键，主要用于调节空调温度、座椅模式以及5种驾驶模式（普通模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式以及节能模式）的切换和选择。而屏幕下方则保留了两个空调旋转按钮，以方便驾驶者在行车过程中进行操作。

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HUD抬头显示的画面也非常清晰，除了能够显示最基本的实时车速以外，还可显示道路交通标识识别、车身姿态等信息。此外，用多媒体播放歌曲时，还可显示歌词等信息。

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流媒体后视镜的使用效果也相当不错，一方面显示的效果非常清晰，即使在光线较暗的情况下，清晰度依然不受什么影响；另一方面，显示的帧数也非常不错，尤其在夜晚，画面质感很强。

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另外，全系标配的全景天窗，采光面积达到了1.09平米，纵向长1140毫米，横向宽度则为960毫米。虽然天窗不能开启，但躺在车内看星星的愿望却很容易实现。

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此外，车内座椅采用的是灰白双色设计，包裹性也比较出色，为舒适性得到了保障。并且前排座椅还提供前后、靠背、高低（4向）以及腰部（4向）共12向调节。此外，新车还提供座椅加热和记忆功能，座椅通风则属于选装范畴。

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换挡机构由电子档把替换了之前的旋钮形式。或许有人觉得旋钮式换挡更显高级，不过在我看来电子档杆所具备的手动加减档，比拨弄方向盘后面的换挡拨片要舒服多了。有些不足是，档把位置占用的空间比较大，如果两侧各设置一个小储物空间，用于放置一些手机、银行卡之类的小物品，会显得更加合理。

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有意思的是，外后视镜两侧的下方位置各安置了一个投影灯。特别是在夜晚的时候，开启车门时会出现投射地面的画面，从而为乘坐者提升了一定的仪式感。

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动力方面，新车搭载的是一台英杰力2.0升涡轮增压发动机，最大功率为183千瓦（249马力），峰值扭矩为365牛米，并配备了48V微混系统。官方百公里加速为8秒，百公里综合油耗为7.1升（工信部）。传动方面，与之匹配的是一台9速自动变速箱，并带有S挡手动模式。

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相比于上一代车型，除了发动机输出进行重新调教以外，48V微混的加入也是新车的一大亮点。据悉，这套系统在时速低于17公里时，可关闭发动机，并采用皮带传动启停/发动一体化电机。除了更快的启停之外，还可转化为电动储存到48V电池当中，以达到节能减排的效果。