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有行业专家分析，现在快递员数量之所以还在增长，是吃了快递业务量快速增长的红利，实际上受无人配送、驿站、快递柜等影响，快递员数量增速远低于快递业务增速。这一现象可从顺丰控股的财报中得以佐证。
顺丰控股2020年半年度报告显示，报告期内公司实现速运物流业务件量36.55亿票，同比增长81.27% 。截至2020年上半年，公司拥有各种用工模式收派员约35万人。
而2019年末，顺丰控股拥有各种用工模式收派员约32.03万人。这意味着，2020年上半年，顺丰仅增加了约3万名各种用工模式收派员，约增长9%，增速低于速运物流业务件量。
驿站和快递员收入变少，钱被谁赚了？
候衫一直想不通的一件事是：快递业务量越来越大，部分快递员反映不赚钱，驿站收入也越来越低，钱都去哪了？
国家邮政局预计2021年快递业务量将达到955亿件，同比增长15%左右，业务收入完成9800亿元，同比增长12%左右。
中国社会科学院发布的2021年度《社会蓝皮书》显示，快递员工平均月薪4859元。快递员的高收入依靠高强度加班，基本小时工资较低。

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资料图：在中通快递山西转运中心，员工戴着口罩分拣包裹。中新社采访人员韦亮摄
与此同时，驿站平台和快递公司赚了个盆满钵满。据了解，一般快递驿站都会收取加盟费，但给加盟驿站提供的帮助有限，这几乎是一本万利，而丢件则由加盟驿站或快递员承担。
上市快递企业财报显示，顺丰、韵达、中通、申通2020年前三季度全部盈利，不过营收和净利润增速有升有降。如，市场份额比较大的中通快递实现169.57亿元收入，较上年同期增加16.9亿元；不过调整后净利润32.99亿元，较上年同期减少3.62亿元。
至于和快递驿站发挥几乎一样的功能的快递柜，有网友称，“快递费没有降，快递不送到手，我还得去快递柜收件，延时还得另付费，这生意想得真美呀。”
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来源：中国新闻社

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