手动挡宝马3系怎么样宝马3系怎么样为什么不推荐宝马3系( 四 ) _系

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另外由于系统只能够实现空调和车窗的语音控制，因此在语义联想方面，这台车表现也不佳。四个复合语义的指令全部识别失败。只能够识别“我很热”和“有点冷”这两个涉及空调的模糊含义指令。

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智能化进阶需求
看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。
宝马3系支持车机的OTA ，能够对系统自带的功能进行更新；支持座椅记忆；支持手机远程控制，通过My BMW这个APP绑定后，车主就能够对车辆进行远程启动、空调、车锁车窗等进行远程操作。而像游戏或者KTV等此类趣味性功能则未能实现。另外，在打开驾驶辅助系统进行高速巡航时，仪表屏上和HUD上显示的相关信息非常丰富。宝马3系在智能化进阶功能这一环节中得分5分，在单项排名中处于中游水平。

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智能座舱得分：61分
在智能座舱的评测当中，通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分，最终宝马3系得分为61分（满分100）。总的来说，宝马3系在智能座舱这一部分虽然不是每一项都做得非常突出，但胜在各方面功能都有所兼顾，车机功能这一项排名甚至进入了单项排名前十位。不过必须承认，它各部分功能在体验上还有不足，如车机逻辑略显复杂、语音交互智能化程度不高、缺乏外部APP接入扩展等等，最终61分的成绩在目前ICT榜单上位处中游。

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性能测试部分
新一代的宝马3系更注重舒适性和科技化，这也就导致了这一代的3系在操控性方面表现会有所弱化。但这个弱化，仅仅是对比上一代3系而言的。对比同级别的其他车型，新一代的3系在操控表现上依旧还是有一席之地的。在性能测试部分， 330Li的加速和刹车表现都较好，麋鹿和绕桩虽然没有领先于榜单中的车型，但体验起来还是不俗的。

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0-100km/h加速测试
选择运动模式以及关闭车身稳定系统， 330Li在全力起步时表现十分稳定，并没有出现打滑的情况，当然，这是因为测试车搭载的四驱系统。最终330Li的加速成绩为5.81秒，这个成绩是榜单燃油车中最快的。虽然说在纯电车面前这个成绩算不上什么，但宝马能够用一具2.0T发动机在兼顾油耗的前提下实现这样的加速性能，这放在以前是难以想象的。另外还要说明的是， 330Li动力系统的稳定性表现十分优异，在连续3次加速测试中，其加速成绩差异都在0.01秒内。

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100-0km/h制动测试
制动部分， 330Li成绩为37.16米，这个成绩从数字上来看其实是比较不错的，毕竟已经在38米以内。但如果要对比竞品的话，这样的数据可能还不足以领先，因为对手可以做到36米的成绩。

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麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

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