制动系统|新春走基层丨威海“火车医生”“问诊”忙

春运越来越热闹了，铁道线上一列列奔驰的火车，承载着无数人奔赴团圆的心愿。
火车跑得快，全靠车头带。火车头，就像人的心脏一样，一旦出现问题，整列火车就得“趴窝”。

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幸好，它们有“医生”。眼下，负责火车头检测、维修的“火车医生们”，到了一年中任务最重的时刻，他们为火车头“把脉问诊”，精心保护着一列列火车的“心脏”。
90后的马伯乐就是他们中的一员。作为桃威铁路有限公司机辆段检修车间检修二班组的工长，今年，已是他为春运做保障的第六个年头了……
精益求精，只为那份沉甸甸的责任
中等个头、身材偏瘦，手持扳手细细地对每个配件进行着研磨、组装……

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1月26日8点30分，采访人员见到马伯乐时，他正站在检修车间的试验台前，聚精会神地对火车上拆下来的一组制动阀进行维修和检测。
“这个东西太重要了，它控制着火车的刹车。”马伯乐告诉采访人员，火车运行到一定里程后，都要把制动阀拆下来进行维修检测。特别是眼下春运期间，随着列车承载量加大，制动阀里的一些部件因天气气温下降而受到影响，这要求他们加大检查频次，时刻关注它的“一举一动”。
一说起工作，今年32岁的马伯乐话语中透着老练。其实，这份老练，源自他对工作的精益求精。
2016年，马伯乐进入桃威铁路有限公司，成为机辆段检修车间检修组的一名员工，负责机车制动系统检修工作。大学本科就读机械专业的他，虽说专业成绩没得说，但面对修火车，心里却一时没了底。
刚进入班组，马伯乐有师傅带着，看着师傅专业的维修技能，他暗自给自己定了目标——把这项技术学精！

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理论上不懂，他就一本本地找书学，实操中有困难，他就一遍遍地“磨”。两三年下来，马伯乐靠着一股钻劲，悟出了一套绝活，同时悟出了对待工作的态度：修好是最低要求，修得精，才是最终目的！
就拿机车制动系统中的一个问题来说，制动系统的驱动全部来自于压缩空气，通过空气推动制动系统里各个机构的动作，最后达到制动的目的，这其中，是通过管路连接的，而这长长的管路里，有着很多配件，无论是配件内部还是管路连接处，都会存在轻微气体的泄漏。
其实，按照维修检测要求来说，受列车年限等情况影响，这样在规定范围存在的气体轻微泄漏是允许存在的，但这个“允许”到了马伯乐手中，他却不想放过。
这个问题的解决，马伯乐付出的绝不是一点时间。想排除轻微的气体泄漏，就要找到那个微乎其微的漏风点，马伯乐需要在一个极为安静的条件下，用耳朵细细地去听。
室外噪音太大，室内车间里白天的维修动静又杂乱，这些不利于问题的查找。于是，在晚上大家都下班后，马伯乐会自己安安静静地在车间里再呆上两三个小时，找出他要找的问题所在。“我师父曾经说过，机车可以跑不起来，但绝不能停不下来。身在这个岗位上，我知道自己的责任有多重，我要做的，是把每一点隐患都扼杀在萌芽中。”马伯乐说。

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“我们都看到了小马的努力，他来车间这几年，机车制动系统的故障率确实降低了不少。”桃威铁路有限公司机辆段检修车间主任王仁斌说。