哈士奇被养成祖宗( 三 ) _哈士奇

事实上，早在2011年，时任土耳其总理的埃尔多安就正式提出了修建伊斯坦布尔运河的设想。按照设想，伊斯坦布尔运河全长45公里，宽约150米，深约25米，预计将投资150亿美元。这条运河的建成，不仅会彻底改变伊斯坦布尔的城市版图，让半岛城市伊斯坦布尔成为海岛，更会极大地缓解博斯普鲁斯海峡的通航压力，可谓功在当代，利在千秋。
因为当时的埃尔多安带领正义和发展党在之前的9年执政期间取得了令人瞩目的经济发展成就，尤其是人均GDP更是从3000美元猛增至10000美元以上，因此顺利赢得第3次大选的埃尔多安正式推出了“2023年愿景” ，力争在土耳其建国百年时打造一个“新土耳其” ，而伊斯坦布尔运河就是土耳其百年愿景的重要项目之一。
不过，如此激动人心的工程，从提出的那一刻开始，反对的声音就始终甚嚣尘上、余音绕梁。
环保人士认为：伊斯坦布尔地处地震多发地带，修建伊斯坦布尔运河不仅有诱发地震的风险，更会改变黑海和马尔马拉海之间的洋流走向，加剧两岸的生态危机，比如海侵加剧，比如土地盐碱化积重难返。更要命的是，伊斯坦布尔运河解决不了博斯普鲁斯海峡因海雾耽误通航的问题，毕竟两者的距离不太远。

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当然，任何工程都有利有弊，单纯的环保考虑不足以成为阻碍埃尔多安政府决策的根本力量。真正能对埃尔多安政府决策产生影响甚至迫使其动摇的，是土耳其糟糕的经济现状。
毕竟，虽然十年弹指一挥间，但土耳其却遭遇了前所未有的改变。尤其是经济发展早已不复当年之盛。
经历了2013年的加齐公园抗议， 2015年的两次大选， 2016年的军事政变， 2017年的修宪公投和总统制改革等一系列重大事件的影响，土耳其国内的政治生态早已地覆天翻，伴随着埃尔多安权威如日中天的，是国内局势的动荡不安，经济也从高速增长逐渐转为低位徘徊，里拉更是持续贬值，尤其是2018年土耳其货币危机以来，里拉的贬值已经超过一半以上。与此相对应的是，土耳其的债务危机也越来越严重，截止于2020年底，其公共债务已经高达2680亿美元，占到了国内生产总值的40% 。

再加上埃尔多安在国际社会上蹿下跳，尤其是参与叙利亚危机和利比亚内战，加剧了土耳其与周边国家的紧张关系，西方国家与俄罗斯也与土耳其频生嫌隙，昔日的雄心勃勃的“新土耳其”之梦早已成为昨日黄花、过眼烟云。
【哈士奇被养成祖宗】所以，反对派尖锐地指出：老哥别忙活了，你看现在谁还关心新土耳其是个啥？你说伊斯坦布尔运河能创造50多万个就业岗位，加快伊斯坦布尔城市的西部大开发，并能够通过收取过路费产生280亿美元的经济贡献。但当前财政吃紧，而且更重要的是博斯普鲁斯海峡依然能够正常通行，伊斯坦布尔运河大概率会成为食之无用弃之可惜的鸡肋，更可能成为无法回本的烂尾工程。
于是，不仅欧美金融机构不愿提供融资支持，就连土耳其国内的6家头部银行都不愿意为运河项目提供资金，相比之下，东方某国倒是表示能够雪中送炭。