八代雅阁八代雅阁中控台按键使用说明( 二 ) _第八代雅阁

雅阁8代车二手车多少钱？
1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。
2、八代雅阁各车型报价：
车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；
车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

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第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；
车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；
车款：第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；
第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；
雅阁发展历史：
1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距，车长4114.8mm ，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX 。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布， 1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的车型新命名为Honda Vigor ，日规和美规的差异正起源于此。这代最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15% 。
3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯， 1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起不再提供三门车型。在日本本土，车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代在美国市场改个标志成了第一代的Acura ；再有就是为纪念在美国生产10周年推出了特别版。
5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达，但奇怪的是却只有的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年终于有了一个V6引擎，这是Acura 给他的2.7升V6 。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有有标配了OBD II发动机诊断系统。
6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和都被Honda 替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等， 2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
7、2002年，第七代雅阁在日本发布了， 2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

八代雅阁 八代雅阁中控台按键使用说明( 二 )

八代雅阁八代雅阁中控台按键使用说明( 二 )